橡胶履带生产厂家

徐州市四通工程橡胶有限公司

橡胶履带板

1）整体式：它根据齿间距离，分为等距和不等距两种。

A、等距链轮：它是最常见的链轮，它的外齿之间的距离完全相等。优点是坚固、不易脱落，每个履带节上分担的齿数相同。缺点是：易出现打齿现象，更换麻烦。

B、不等距链轮：只有两齿之间的距离较小，其余齿间距离相当于那两个小齿两倍的距离。优点是不易打齿；缺点：更换烦索，每个履带节上所分担的齿数并不均匀。

（2）分体式，它是由苦干齿片组合而成，每个齿片上有两个齿，由两个镙丝固定。优点：当出现打齿现象时，或某齿磨损严重时，只需将该齿所在的齿片转到露空位置，将镙栓拆下，更换齿片即可，无须更换整链轮，相对于整体式维修简便、快捷、经济适用。缺点：是容易脱落。

减震器   徐州市四通工程橡胶有限公司

在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。