江苏隧道修漏

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隧道渗漏水的原因大致可分成自然因素和人为因素2种。 

1．1 自然因素 

    开挖隧道对地下水的影响，是隧道发生渗漏水的客观因素。根据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位向低压水位流动，有其固定的流线，由于隧道的开挖，形成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水泾流路线，使周围地下水向隧道内汇集和积聚，给衬砌及底部渗漏水留下隐患。隧道开挖影响范围的大小与地层的渗透系数、水位高低、过水断面大小有关，此外还受大气降水、隧道进深及隧道周围溶洞、泉眼、水库或江、河、湖泊的影响。 

1．2 人为因素
 
    (1)隧道防排水系统不完善：1)排水管道设置不合理、排水沟深度及宽度不够或被泥、砂、灰浆、浆液堵死无法正常排水；2)混凝土施工接缝、结构连接、混凝土缺陷部位的防水设计、材料、施工工艺及质量检验不严格。 

    (2)对特殊地段(侵蚀性地下水、寒冷及严寒地区等)没有采取特殊处理措施：1)混凝土衬砌在侵蚀性介质经常作用下，出现起毛、酥松、蜂窝麻面等导致材料强度降低，衬砌厚度变薄，导致渗漏水并日趋’严重；2)寒冷及严寒使衬砌背后积水冻结，造成衬砌混凝土冻胀开裂渗漏水；衬砌混凝土本身多次冻融循 环而开裂渗漏水；3)排水沟结冰无法满足排水要求，基底积水、结冰，线路不均匀隆起。 

    (3)铁路隧道施工规范不完善：现行《铁路隧道施工规范》对隧道结构及施工防排水，只作了总体要求，定性说明多，定量指标少，而且内容也不够全面，有些概念还比较模糊，既造成对防水质量要求的不同理解，也不能有效地约束设计及施工单位 
    隧道出现渗漏水还有很多因素，如：在隧道工程质量的控制上存在管理问题，也有技术问题；引起隧道渗漏水的原因主要是防水材质不良或违反操作规程造成的，具体可分为以下几类：(1)管片在制作时养护不合理，表面出现气孔和龟缩裂缝；管片在运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角；(2)水膨胀橡胶粘贴不牢，或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低；(3)管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大；(4)手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片，封孔施工质量差。 

2 隧道渗漏水的表现形式 

    隧道渗漏水主要表现为点渗漏、缝渗漏和面渗漏三种形式，根据其渗漏水量的不同，又分为慢渗漏水和快渗漏水。当工程发现渗漏水的现象时，需要根据具体情况和工程特点，采用不同材料、工艺和机具设备进行封堵。首先应做好下面几项准备工作：
2．1 查找渗漏水来源 

    首先对工程周围的水质、水源、土质等情况进行调查，掌握水位随季节变化的规律和地表水的情况，以确定工程所承受的最大水压。此外还应了解生产用水、生活用水的上下管道是否完好，以便查明引起渗漏的原因，为制定防水堵漏方案与切断水源提供依据。 

2．2 从结构上分析渗漏水原因 

    首先要了解结构的强度、刚度是否满足要求，以及地基是否存在不均匀沉降等问题，因为上述因素都可能导致结构开裂而造成渗漏。堵漏修补工作应在结构稳定、裂缝不再继续扩展的情况下进行。 

2．3 检查材料质量 

    对工程所用防水材料进行检验，以判断工程渗漏水是否由材料质量不良或选材不当而引起的。在对以上几点进行分析的基础上，按照处理止水与防水相结合的原则，到现场进行实地调查，将漏水部位、数量根据渗漏形式进行分类编号统计，绘制堵漏平面展示图，即可制定堵水堵漏方案。 

3 隧道防水放渗的不足 

    设计与施工规范中，虽然对各种隧道的防水均做了相应规定，但仍有较多的不足之处，主要表现在： 

    (1)部分规范缺少明确的防水等级划分，即隧道防水的等级不明确。对铁路隧道只要求按照一般地下工程的防水原则实施，没有明确的防水等级和具体要求；对隧道的具体情况如隧道所在线路等级、牵引类型、隧道所在地区或地段、隧道不同部位及隧道的长度等因素也缺乏定量的防水指标。(2)大部分隧道规范对防水等级的划分比较模糊。不同的隧道工程，采用不同的等级划分标准。(3)防水设计缺乏充分可靠的理论依据。由于地质情况复杂，勘探费用昂贵，通过勘探往往还不能掌握隧道的地质情况，多数还要用试验和估算的方法推测，无法为隧道防水设计及规定提供足够的理论依据。(4)隧道防水施工、监理及验收不规范。尽管隧道设计与施工规范都有防水规定，但由于各种防水措施大都缺乏经济、效率上的系统研究；对防水施工、监理及验收也都缺乏相应的规范，防水要求随意性强，没有统一的评价标准；施工监理也缺乏防水施工工艺等方面的监理规程。隧道竣工后，质量管理部门也缺乏有效检验手段和相应的验收规范，仅从衬砌表面上看不出什么问题，就按合格验收，无法保证运营后不出现渗漏水现象。 

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