标准90号鞍式挂车牵引座

  牵引座既能承受半挂车一部分垂直质量，又起着牵引半挂车的作用，同时又是半挂车的转向机构。座盖板两侧边的形状是中部较宽、两边较窄的流线形，座盖板下面焊有井字形加强筋，座盖板下还设有一套润滑管路。

牵引座按其支座能否移动分为固定型，举升型和移动型；按允许的自由度不同，有单自由度，二自由度和三自由度之分，按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式。按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式。固定型牵引座是目前应用最广泛的一种，其支座固定在牵引汽车车架上，牵引座在支座上允许有一定的自由度。

       牵引座自身有摆动有两种结构，按允许的自由度不同，有单自由度，双自由度之分。常见的则为单摆式，即牵引座链接挂车后根据行驶路况允许有前后起伏活动范围。单摆牵引座又称I轴式牵引座。它只能绕销轴为中心作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，多用在大型集装箱半挂车及高货台，散装货运半挂车上，但车架承受的转矩较大。

    对于大件运输，重型特种设备运输，单摆式则远远不能满足需要，起运重量通常超出一般公路运输一两倍甚至几倍，所以用于重型运输范畴的牵引座通常采用双摆式，即牵引座除前后摆动外还能够左右摆动，这对于重型运输时在不同路面环境下对牵引车大梁起到保护作用。通常双摆式牵引座由于高度高出单摆式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以公路普通运输不采用该牵引座。