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这些磁性能同合金的结构状态和成分密切相关。合金中的碳、硫、氮和氧等杂质对磁性特别有害，因为它们使晶格畸
第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。
第二类：在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。
变，难以磁化，碳和氮还会引起磁时效现象。
软磁合金一般要求成品晶粒尺寸大，以便降低Hc和Wh值。
一般铁磁性金属的磁性随晶轴方向不同而异,如铁的<100>方向易于磁化,<111>方向难于磁化。
因此控制晶粒取向可以在材料的特定方向获得更好的磁性能。
铁的电阻率(ρ)低,添加某些合金元素可以提高ρ 值,加硅和铝的效果最为明显。
在铁中加入任何合金元素（除钴外）,都会使它的饱和磁感Bs降低。
可分为低碳电工钢和阿姆科铁、硅钢片、镍铁软磁合金、铁钴软磁合金、铁硅铝软磁合金等， 软磁合金
在电力工业方面，主要采用在较高磁场下具有高磁感和低铁芯损耗的合金。
在电子工业方面，主要采用在低或中等磁场下具有高磁导率和低矫顽力的合金。
在高频下则须采用薄的带材或更高电阻率的合金。一般都用板材或带材。
