路虎揽胜5.0刷ecu提动力

     揽胜(Range Rover)是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。因此，揽胜面世后，很快被广泛认可为与豪华轿车同级的可选车型，它不仅显示车主的事业成功，更体现车主的生活情趣；喜爱游艇、赛马或在大山里滑雪。作为英国的国宝，皇室的御用专车，路虎旗下的王牌揽胜，经历了几十年的风风雨雨，依然屹立在豪华SUV市场的顶端上，也深受广大四驱爱好者的爱戴，它的曲折发展历程与大英帝国的兴衰史，有着出奇的相似度，早在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位，有着全球最为悠久的汽车工业史。或许是英国人不擅经营车厂，抑或是市场份额不足以养活众多的本土车企，几乎所有诞生于英国的知名汽车品牌都落在别国车企之手，这是事实。但是我们也无法否认，英国是一块能生长出经典品牌的沃土——MINI被各界的年轻时尚人士追捧、阿斯顿马丁跻身演艺圈、宾利和劳斯莱斯则成为路人皆知的顶级豪车代表，而路虎更成为顶级豪华SUV 的典范，今天我们的主角——全新一代揽胜5.0NA.

这款揽胜采用5.0升V8自然吸气发动机，与之前发现上也曾采用过的4.4L发动机相比较，动力提升到375马力，扭矩提升到510牛米，0-100加速性能提升到7.6秒。由于现代的汽车要适应各种天气、环境及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。通常根据每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异进行ECU程序软件上的匹配，须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。ECU改装同时具有另外一个目的，也就是解除或改变原车计算机的各种限制。因为时下汽车所使用的计算机普遍具有转速、时速或增压值等，当动力系统在安全范围内进行升级时，这些限制便有些多余了，而且在性能的提升下，也反倒会变得碍手碍脚，这时候必须借由ECU的改装来调整或者解除这些设定.为了能让这款座驾在国内的客观环境下，安全的范围内发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校的安全性，稳定性，最高的刷ecu。

此款座驾直接通过OBD即能进行程序的读取以及写入整体的操作在2.5个小时左右。ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。再次前景下，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应的更加迅捷，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。

ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

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