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物流成本热的冷思考

近段时间以来，物流成本成为社会关注的热点。一时间，物流企业、行业协会、专家学者、新闻媒体将目光聚焦于物流成本，质疑过路过桥费等抬高了物流成本，阻碍了物流业的发展。

　　公路交通在物流业链条中发挥着重要的桥梁和基础支撑作用，运输成本和物流成本是什么关系，物流成本到底由哪些因素构成？物流成本热背后隐藏了行业怎样的发展瓶颈？

　　物流总费用占GDP比例高不能说明物流成本高――事实有时恰恰相反

　　很多媒体都在报道，我国物流成本高于发达国家，其主要根据是我国物流总费用占GDP比例高于发达国家。对此，有专家指出，单纯用物流总费用占GDP比重衡量我国物流发展水平是不科学的，与发达国家的产业结构差异是我国这一数据高居不下的主要原因。

　　物流总费用取决于全社会的物流总量（总周转量）和物流成本两个关键因素，在物流成本一定的情况下，全社会的物流总量越高，物流总费用也会随之升高。由于经济结构与发展阶段不同，世界各国在实现相同单位GDP的过程中对货物运输的需求量也不同。发达国家GDP增长及构成主要是高科技、信息产业、金融服务、生物科技等，其结构特征是以消费为主；我国GDP增长及构成主要是依赖投资、建设和出口，表现出很强的生产型特征，因此与发达国家比，我国单位GDP对货物运输的需求量远高于发达国家，这才是导致我国物流总费用占GDP比例高于发达国家的根本原因。

　　“因此，物流总费用占GDP比例不能作为衡量一个国家物流成本高低的指标，否则会得出与事实相反的结论。”这位专家在接受记者采访时说。他引用联合国数据库与世界银行统计数据库的数据给记者举了一个例子。以2007年为例，我国GDP为30《名镓物流》00亿美元，略低于德国的32800亿美元，但从全社会物流总量来看，德国的货物周转量只有我国的《名镓物流》/《名镓物流》0，其中铁路货运周转量只有我国的4.《名镓物流》%，公路货物周转量只有我国的25.8%，航空货物周转量只有我国的76.2%，物流海运装货量和卸货量只有我国的4.8%。因此在两国GDP总量相当的情况下，德国全社会物流总费用远低于我国，这也自然导致德国物流总费用占GDP比例低于我国，但这并不能代表德国的物流成本低于我国，事实恰恰相反，德国的物流成本和物流价格是大大高于我国的，在货物重量、运送里程相同的情况下，德国货物托运的标准价格是6.9欧元，我国是《名镓物流》5元人民币，德国是我国的4倍多。

　　最近很多新闻报道都提到，通行费占物流成本的三分之一。这其实是混淆了流通成本、物流成本、运输成本三者的概念。

　　流通成本是商品市场销售价格与生产成本之间的差值，包含了所有中间环节的税费、利润与成本，甚至包括采购与管理环节的成本。

　　物流成本是商品在实物运送过程中所支出的人力、物力和财力的总和，除运输成本外，还有包装、搬运、装卸、仓储、管理等成本。生产企业、制造企业、零售企业等都会产生物流成本。