钢塑格栅图片

钢塑土工格栅加筋路基的应力扩张作用，使其具有增强路基强度和延长使用年限，并减少日常维护工作的效果。，应用钢塑土工格栅加筋地基具有较高的应力扩散作用、侧限作用及调整应力分布的能力，可明显减小地基沉降变形、减小差异沉降、充分发挥原土的承载力和自身抗拉能力，应用在软弱地基的处理中是行之有效的，为施工的顺利进行和加快施工速度起了决定性的作用，而且施工灵活简易，工期短，具有良好的社会效益，应用土工格栅加固软土地基前景广阔。 

    钢塑土工格栅是近年来发展较快的一种土工合成材料，在国外应用的历史也只有30多年，国内20世纪80年代初期开始试验应用，用它加固公路软土地基具有增加路堤稳定性、减少路堤不均匀沉降等特点，且施工简便、施工质量容易得到控制，是一种很有前途的加固方法。地基的沉降一般是由垂直单向压缩变形和侧向水平位移组成。软弱地基土工格栅加筋就是通过钢塑土工格栅材料的高模量抑制地基土的单向压缩变形及控制地基的水平位移，达到减少沉降的目的

钢塑土工格栅图片  钢塑土工格栅图片

1、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

2、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

3特性1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的

抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与

外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力

单元为钢丝，蠕变量极低。

3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙

程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。

4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。

5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液

，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足

以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉

裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此

完全可以满足永久性工程建设的要求。

工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

4工程作用1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤全随着汽车工业的迅猛发展，道路交通量不断增加，国省干线公路交通趋于饱和，特别是近年来超限、超载、超重车辆的增多，致使路面严重超负荷，在设计年限内，过早的出现路面病害，严重制约了公路的运输条件及道路的通行能力，未能充分发挥国省干道的作用。钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。

      土工格栅在公路路面改建中的应用研究是国际领先和国内首创的应用技术，这种新材料、新工艺的研究成果，主要解决了沥青混凝土路面在改建过程中不设底基层的工程难题，有效地提高了路面的整体强度和刚度，延缓路面反射裂缝的出现，增加路面疲劳寿命，从而大大降低工程投资。产品技术特点：钢塑土工格栅图片1.强度大、变形小；2.蠕变小；3.耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。

      目前，这项在国际、国内领先的技术将进一步得到发展和更广泛的应用，尤其在重载交通具有单向性的改建道路中的应用。4.施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10％-50％。钢塑土工格栅

钢塑土工格栅图片  钢塑土工格栅图片

、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10％-50％。钢塑土工格栅