厂商 ：深圳市利安建材有限公司
广东 深圳- 主营产品：
- 聚酯纤维
- 聚合物高分子益胶泥
- 聚丙烯腈纤维
一、产品简介
抗车辙剂”为黑色颗粒状固体，是由多种精制高分子聚合物复合而成的沥青混合料添加剂，它通过表面的增粘、加筋、填充以及沥青、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善和增强。
二、物理参数
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粉径 |
≤4mm |
软化点 |
135~150℃ |
|
高分子聚合物 |
＞95% |
拉伸强度 |
25~30Mpa |
|
密度 |
0.91~1.10 kg/m3 |
弹性模量 |
1.3~1.5Gpa |
|
融伸指数 |
7~10g/min |
断裂延伸 |
8~12% |
三、产品详细说明
1. 嵌挤作用 抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化，这些微粒在碾压过程中热成型，相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，降低了成型路面的渗透性。同时增加了沥青混合料承受荷载的能力。
2. 加筯作用 由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用。由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性。
3. 胶强作用 抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中，在170~180°C的温度下，首先通过与矿料干拌，使它软化，继续加入沥青拌和，抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善，提高了沥青的软化点，降低了对温度的敏感性，增加了沥青与矿料的粘附能力。
4. 变形恢复作用 抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的永久变形。
五、抗车辙剂车辙试验结果
按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中试验方法对掺量LT-K1抗车辙剂沥青混合料和普通70#、SBS改性沥青混合料进行以下性能的对比：强度（以马歇尔强度和流值表示）；高温稳定性（以车辙试验动稳定度表示）；水稳定性（以残留稳定度和冻融劈裂强度比TSR表示）；低温弯曲性能（低温弯曲试验，以破坏应变表示）。各性能指标结果汇总于下表。
掺加LT-K1抗车辙剂与普通沥青、SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）
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试 验 项 目 |
单位 |
沥青混合料方案 |
技术要求 |
||
|
A级70#沥青 |
SBS改性沥青 |
0.3% LT-K1抗车辙剂 |
|||
|
稳定度 |
KN |
10.0 |
12.3 |
14.0 |
≥8.0 |
|
流值 |
Mm |
3.7 |
4.6 |
3.8 |
—— |
|
残留稳定度 |
% |
89 |
88.2 |
92 |
≥85，80（湿润区） |
|
动稳定度 |
次/mm |
985 |
3891 |
8225 |
≥2800（夏炎热区） |
|
标准劈裂强度 |
MPa |
1.09 |
1.27 |
1.44 |
—— |
|
冻融劈裂强度 |
MPa |
0.88 |
1.19 |
1.37 |
—— |
|
冻融劈裂强度比 |
% |
81 |
93.7 |
95 |
≥80，75（湿润区） |
|
破坏应变 |
me |
2555 |
3329 |
3201 |
≥3000，2600（冬严寒区） |
注：表列“技术要求”为交通部行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对高速公路、一级公路重载交通沥青混合料相应要求（逗号前后分别为改性沥青和普通沥青要求值），均按照相应最不利气候条件标准参数。
1 高温车辙性能
AC-20混合料车辙试验结果
|
沥青混合料类型 |
动稳定度（次/mm） |
最终变形（mm） |
技术规范要求 |
|
AC-20 |
2412 |
2.471 |
≥2800（夏炎热区） |
|
AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂 |
5618 |
0.964 |
|
|
AC-20+0.5% LT-K1抗车辙剂 |
9236 |
0.726 |
通过上表可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，抗车辙性能都显著提高。因此可以保守地说，存在规律：对于常规的重交沥青面层，掺量为0.3%，60℃0.7MPa的动稳定度可以达到5000次/mm，掺量为0.5%，60℃0.7MPa的动稳定度可以达到8000次/mm。
2 抗水损坏性能
AC-20混合料冻融劈裂试验结果
|
沥青混合料类型 |
冻融前劈裂强度（MPa） |
冻融后劈裂强度（MPa） |
TSR（%） |
|
AC-20 |
1.00 |
0.80 |
80 |
|
AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂 |
1.30 |
1.20 |
92 |
|
AC-20+0.5% LT-K1抗车辙剂 |
1.50 |
1.40 |
93 |
通过对比可以看出，掺加li-an沥青混合料添加剂后，劈裂强度绝对值和冻融劈裂残留强度比都有所提高。
3 低温抗裂性能
抗低温弯曲性能（-10℃）
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沥青混合料类型 |
弯拉强度 (Mpa) |
劲度模量(Mpa) |
弯拉应变 (me) |
|
AC-20 |
13.6 |
9493 |
2429 |
|
AC-20+0.3% 抗车辙剂 |
14.8 |
9858 |
3086 |
|
AC-20+0.5% 抗车辙剂 |
15.8 |
9627 |
3202 |
通过上表可以看出，掺加li-an沥青混合料添加剂后，弯拉强度和劲度模量指标有所提高，说明li-an沥青混合料添加剂对沥青混合料的低温性能有所改善。
四、应用比例
抗车辙剂推荐掺量为沥青混合料质量的0.3%~0.5%，即每吨沥青混合料中掺3~5KG。用于道路则一般掺0.35~0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5~4KG即可。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%以上。
五、应用领域
① 公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；
② 市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；
③ 机场工程：机场跑道。
