公路车辆智能监测记录系统

  卡口测速仪，是根据中国国内实际道路情况以及智能交通系统集成现状研发的，为解决公路车辆智能监测记录系统现存问题提供了一个有效可靠的解决方案。 

    》公路车辆智能监测记录系统现状：

    公路车辆智能监测记录系统核心在于监测和记录的智能化，在这里仅陈述监测的智能化问题，现有的车辆检测系统有：线圈检测、视频检测、雷达检测。 

    >线圈检测：线圈检测方式有设备成本较低、车辆定位准确、捕获率高等优点，但该方式测速精度低，需破坏路面，在气候温差大、道路通行大货车较多的地方极易损坏，安装调试及维护复杂，在高速公路路段中基本已经不采用。 
    >视频检测：视频检测方式系统硬件成本低廉，软件成本适中，安装调试维护都较方便，但视频测速存在极大的问题，不被法律法规认可，且视频极易受到光线变化的影响，容易漏拍及误拍，降低系统性能。 

    >雷达检测： 

    简略的介绍下雷达的分类及发展:

1. 宽波雷达测速仪：指较早期的雷达，因发射角度较大，覆盖面光，所以称之为宽波雷达，其仅能完成测速功能，覆盖多个车道，不能识别目标，也无法进行车辆定位，所以不适合做卡口中的检测单元。
2. 窄波束雷达测速仪：雷达的发射角度较小，一般水平角度小于6°，所以覆盖到路面仅一个车道，能实现测速及定位，从覆盖范围上确保取证唯一性，但存在跟车漏拍及相邻车道大车干扰问题，奥利维亚公司仅多年的努力，不断的改进升级，已能做到捕获率达到97%，但仍无法达到公路车辆智能监测记录系统的标准要求。
3. 卡口雷达测速仪：在以上现状及社会需求下，奥利维亚公司重新设计开发，研制出最新型的RAPIER II型卡口雷达测速仪，作为车辆检测方式，完全符合公安部相关标准，并第一个获得公安部交通安全科研所办法的产品合格证书。本文重点介绍卡口雷达测速仪的技术参数以及在公路车辆智能监测记录系统中的应用开发。

    》公路车辆智能监测记录系统组成结构：
    卡口雷达测速仪系统由车辆检测触发及测速模块、图像取证模块、补光模块、电源模块、通讯模块、后台管理模块组成，结构清晰、功能齐全。

    由卡口雷达测速进行车辆检测，捕获到有效目标时，给出触发信号，智能相机接收到触发信号后，触发补光模块进行补光，同时进行抓拍识别，再经由通讯模块传输，后台管理软件接收存储并与黑名单实时比对报警。