s11-m变压器价格

型号含义：

结构简介：

1、铁心

铁心的硅钢片采用优质冷轧取向30Q120或30QG105牌号，全斜接缝，步进式三级接缝结构型式，铁心侧面涂以聚胺酯胶，上下铁轭用槽钢夹紧，上下夹件间用螺杆拉紧。
2、线圈 

导线采用无氧铜，扁线为ZB-0.45，圆线为QQ-2，高压线圈为层式，低压线圈按容量可分为≤500kVA 为层式，≥ 630kVA 为新型螺旋式，首末层加强绝缘，层间绝缘用双面点胶纸，保证线圈经过干燥处理后形成一个有机整体。
3、器身绝缘 

铁心窗口内线圈上端增加一个25mm 厚的层压纸板圈，不但加强了主绝缘强度，而且提高了线圈轴向的动稳定性。
4、引线 

原则上高压分接线采用改进后的条型无励磁调压分接开关，针对容量小分接多的接线采用条形中部无励磁调压分接开关。高压套管一律采用穿缆式，低压套管采用复合式，电流≥1600A 时采用短尾套管。
5、油箱 

2000kVA 及以下为长方形波纹油箱，2500kVA 及以上为桶式油箱，散热器装置分别为波纹片或片式散热器。
6、总装配
压力释放阀—开启式变压器容量≥315kVA 安装，密封式变压器皆安装。气体继电器— 变压器容量≥800kVA 安装气体继电器。温度控制器—变压器容量≥10O0kVA 安装。储油柜—开启式变压器均装，密封式变压器不安装，在油箱盖上增加一个油位指示表。管式油位计—无储油柜全密封变压器均装，安装在变压器油箱箱盖上部，显示油箱内的油位。

特点说明：

1、S11-30～3150KVA/10K系列配电变压器节能效果显着，采用新型铁芯材料，全斜三接缝结构，磁路分布均匀，大大降低了空载激磁电流和空载损耗，S11产品在S9系列的基础上，空载损耗平均降低30%。

2、按标准要求安装有压力释放阀、信号温度计、气体继电器等,确保变压器安全运行。

3、具有运行可靠、体积小、重量轻、噪声低、工艺性好，散热好、温升低、不吊芯结构、不污染环境、免维修、效率高等特点。

35kV系列变压器具有如下特点：

即无渗漏、低损耗、低噪音、高可靠性及免吊芯特点；

并通过国家变压器质量监督检验中心对该系列产品进行检测，各项指标可满足JB/T3837型标准，达到国内、国际同类产品先进水平。

性能特点：

采用独特焊接工艺，无渗漏，保证焊接质量

取消高、低压升高座减少焊接；

油箱箱壁采用宽幅钢板减少接缝。

沟槽结构

所有密封法兰均采用沟槽结构，保证密封性能。

控制渗漏

所有放油阀均采用铜质阀门，散热器采用真空蝶阀，减少渗漏机会。

低损耗、低噪音

采用国内、外先进技术与设备，专员研发。铁芯采用高性能冷轧取向硅钢片，全自动机器人叠片机，剪切毛刺小、叠片系数低，有效降低了变压器的空载损耗、空载电流和噪音。空载损耗比手工叠片降低5%～15%。

高可靠性

变压器装设油面温度计，油箱顶部装有带接点的压力释放阀，储油柜油面标志采用带接点的油位计，高低压套管采用防污加强型纯瓷油式套管，可用于重污染等级环境。

线圈内部高质量绝缘骨架支撑

线圈内部采用高质量绝缘骨架支撑。所有线圈采用内外撑条，所有撑条、垫块均倒角，电场均匀，可靠性加强。器身上的所有紧固件都选用自锁防松螺母，使产品能经受长途运输颠簸，而无松动，无需吊芯。

运输：
1、 变压器至安装地点主要运输方式为汽运，运输时变压器中装满变压器油，影响运输尺寸界限的较大组件单独运输到现场安装，对于易损件如吸湿器等及出厂的随机文件单独包装随变压器主体发运，较大件如散热器，简易包装随变压器主体发运。
2、运输要求：运输过程中颠簸震动、紧急制动所产生的加速度≤1g ；变压器倾斜角度≤15°。根据以上两点要求应视路况确定合理的行车速度，必要时制造厂应派员跟车押运。

3、起吊变压器时应同时使用变压器油箱箱盖上的四只吊拌，它可以承受变压器的总重量，油箱盖上的吊板或吊环仅供起吊器身用。起吊时吊绳与铅垂线间夹角应≤15°。

验收：

1、 订货单位收到变压器在卸车之前首先检查并记录，必要时还应照像。
a 变压器在车上位移情况（产品在制造厂装车后在车底与产品接触处划上标记）；
b 捆绑产品的钢丝有无断掉；
c 产品周边有无撞坏的地方。
2、卸车后立即按产品名牌查对产品型号、规格、数量是否与订货合同相符，随之按出厂文件一览表核对随机文件是否齐全，随机附件的规格、数量是否完好进行详细核对。
3、产品有无渗漏油现象，并记录部位及产生原因。

储存：

产品储存时，油面应保持在油箱盖以上，以便保证油面高出油箱盖和适应温度变化的要求。如果产品储存现场正在进行工程施工，应将产品遮盖起来，以防产品损坏。

安装变压器：

试验
10kV 级油浸式无励磁调压变压器
密封试验
变压器注完油后静放24h，检查是否有渗漏现象，并将气体继电器及套管中气体放出，再检查有无渗漏现象。
变压器油试验
变压器注油静放24h 后可以取油样进行耐压试验，试验电压：10kV 级不小于25kV。
交接验收试验注意事项
a 将压力释放阀上部的闭锁杆打开；
b 套管及气体继电器内部应充满变压器油。
交接验收试验项目
a 测量绕组绝缘电阻不小于70 ％出厂值；
b 对于1600kVA 及以下的变压器，直流电阻不平衡率相为4%，线为2%；2 000kVA 及以上的变压器，直流电阻不平衡率相﹙有中性点引出时﹚为2%，线﹙无中性点引出时﹚为1%。如果由于线材及引线结构等原因而使直流电阻不平衡率超过上述值时，除应在出厂试验记录中记录实测值外，尚应写明引起这一偏差的原因。使用单位应与同温度下的出厂实测值进行比较，其偏差应不大于2%。
c 外施工频耐压试验，试验电压为90 ％标准试验电压，历时lmin ；
d 有条件时测量空载电流及空载损耗与出厂值比较应无明显差别。
试验后的检查及调整内容
a 整定保护装置，如气体继电器、过流继电器、差动继电器；(如有的话)
b 检查气体继电器前端蝶阀是否已经开启；
c 校正温度控制器温度；
d 检查变压器各处有无不相关的东西存在；
e 变压器接地是否良好可靠；
f 有无渗漏液；
g 装有气体继电器的变压器，在试投入运行前，将气体继电器的信号端子接至电流跳闸回路，过电流时限整定为瞬时动作值。

S11-M-30~3150/10配电变压器性能参数