潍柴燃气发电机组

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柴油机机油油耗是柴油机使用者普遍关心的一个问题，当发现柴油机的油耗偏高，要及时找到原因并进行维修。一般来说柴油机油耗高的原因有压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等。

柴油机机油油耗高的处理方法

1 当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

2 发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

3 气门导管磨损严重也会烧机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。

另外，换了机油之后，可能会发现发动机的机油油耗升高，这是因为刚开始机油比较粘稠一点!耗油会高一点是正常的，过一段时间机油油耗会降低变正常的。

柴油机机油油耗高原因分析

此外，还要注意区分烧机油和机油损耗的区别

什么是烧机油？通常很多没有经验的驾驶者会理解为机油的缺少就是烧机油，这是一种误解，有驾驶经验的驾驶者和修理人员是会通过观察来判断是否烧机油，是什么原因引起的烧机油。

判断的方法很简单，当发动机启动后通过观察排气管排除的气体颜色就可以来判断，如果排出的气体是白色或没有颜色是正常的；排出的气体是黑色的是燃烧不好，也就是说节气门、喷油嘴等燃油供给系统脏了，需要清洗（也就是所说的清洗油道）；排气管排除的气体颜色是蓝色的气体才是有烧机油现象，但是有时候也是可以区分的，比方说：冬天凉车启动的时候，如果排气管有一些蓝色的烟冒出来，发动机运转一会温度升高后蓝烟逐渐消失，说明是气门油封的问题，更换气门油封后基本可以修复。

如果是发动车辆后一直冒蓝烟，这才是典型的烧机油现象，需要膛缸、更换活塞环和更换气门油封等维修项目才可以修复。什么是机油损耗？每一款发动机都有机油损耗，只不过损耗的程度不同。日系车的损耗偏低，德系车的损耗偏高一些，而且国家对机油损耗是有规定的（1千公里不超过0.5升就属于正常）。

而且每一款发动机的设计理念和机器特性都不一样，所以每一款的发动机的机油损耗也不一样。希望大家留意一下其他的品牌，都有机油损耗的现象。

不良的驾驶习惯只能缩短车辆的使用时间，或者缩短发动机的维修周期，增加维修次数，损坏车辆的一些零部件等等，和机油损耗没有任何直接联系。