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　　要了解中国汽车产业"市场换技术"是否成功，就必须先看看商务部的数 据。数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的 75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件 等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比 例分别是100%、100%和91%、69%.这就不难解释，为什么我国是世界汽车大国，却不是汽车强国，众多合资厂的中方只是得到微利。因为大部分利润 为掌握外资厂商所获取。现在，欧美处于经济低谷，我国自主汽车厂商正在借助如此良机，迅速并购和攻破关键技术，占领技术制高点，进而收获中国汽车市场的大 蛋糕。正所谓"知耻而后勇，后发者先至"!

　　自主创新与并购同行核心技术渐形成

　　我 国汽车零部件方面的不足，主要表现在关键部分和高端产品。不过，现在已经有所突破。其中，突破的路径之一，则是自主研发，创新式发展。比如在2009年6 月30日，国产第一台拥有完全自主知识产权的高端自动变速器——欧意德全电控、低噪音、高传动比、高适用性4速自动变速器，在中国最大的发动机及变速器生 产基地内蒙古欧意德发动机公司试生产成功，它填补了中国在核心零部件制造领域的又一项空白。另一种方法，就是通过并购，快速获取市场和技术。远的有北京太 平洋(601099,股吧)世纪收购美国通用汽车Nextee转向系统、潍柴动力收购法国引擎制造商MoteursBaudouin等。近的有庞大汽车和 青年汽车收购萨博。昨日更有中国兵器工业集团旗下凌云集团联合国内其他企业，收购德国凯毅德公司100%股权。本次股权收购标志着中国汽车零部件企业在汽 车门锁制造方面拥有了国际领先的核心技术、优质产品、高端客户以及成熟的研发体系。所以，逐步掌握核心的中国汽车零部件企业，值得中长期关注。

记得刚进学校门的时候，老师曾说过一句话，让我激动不已。“铸造是一个古老而年轻的专业，可以开发的空间很大。只要有一点点的建树，你都会成为一个了不起 的人。”这句话曾经成了我学习铸造专业的救命稻草。说实话，我真的对铸造专业没有多大兴趣。现在回想起来，老师说的确实是实实在在的真话。铸造是一个看不 见摸不着的过程，只有在浇注完后才能判断浇注方案是否正确，浇注参数是否合适。随着科学的发展，现在有了计算机模拟，铸造技术又向前飞跃了一步。应该说， 铸造技术在进步，铸造人才会越来越多，水平越来越高，但实际恰恰相反，铸造人才在减少。这就是尴尬的铸造人才现状。