挂马达充气船

操作说明  

2．1 安全性  
操作者有责任了解所有相关法律和规程，并遵循这些规程来装配和操作船只。  
可能影响适应法律和规程的因素包括如下方面：行船地点和当地政府要求，船只的用途，行船时刻，行船环境以及船只的尺寸、航速、航线、类型（动力型，手划型等等）。  
了解并遵循相关适用法律的同时，请注意以下条款：  
a．    船只乘坐人员须有正确穿着救生衣或者漂浮装置。  
b．    确保船只装备有桨和充气泵。注意装备额外的可能需要的救生设备。  
c．    服用药物或者饮酒后禁止驾驶船只。  
d．    载重必须分配均匀。若船只安装有马达，请勿在船只有一定载重时突然启动。操作者的不当操作将导致船只不稳或者操作困难。  
e．    载重不得超重，引擎不得超速。  
f．    舷外马达危险，若操作不当将导致受伤甚至死亡。未经许可切勿装配舷外马达。注意快速游泳者。当引擎运行时，明确禁止游泳者靠近船只。  
g．    注意风和潮流对油耗的影响。  
h．    当船只处于不明状态水域时，建议在航行之前了解当地的水路状态和路线。  
i．    告知相关人员您的出发地和出发时间，预定航行路线以及预计到达时间。  
j．    航行灯在航行中某些情况下时必要的。若船只航行灯损坏或者操作不当，请勿在黑暗中或者危险天气状况下航行。  
k．    大多数国家有官方或者地方组织提供安全路线。操作者应在航行前熟悉当地的水路状态。  
l．    长途航行船只须配备需要的安全设备，比如闪光灯，急救工具箱，锚等。  


2．2环保  
请注意保持环境清洁，适当处理漏油、污垢和行船过程中产生的废水。  
注意正确处理残渣。如：油漆或者其他清洗剂。  


2．3充气－放气  
a.使用厂家提供的脚踏充气泵给船身充气。  
注意：使用脚踏式充气泵时，不要将船身充气过量。如果使用电动充气泵，最终用脚踏式充气结束充气过程，并保持气压稳定。  
b.最大充气气压，艇身为0.25巴，龙骨为0.35巴。根据气候和操作条件的变化，气压在船只使用过程中可能需要调节，随时保持恰当压力。  
C．充过气2－3天的船只可能会逐渐压力降低，可能需要重新充气调整压力。  
警告：禁止使用空压设备（如：汽车轮胎空压机）来给船充气。过量充气会导致接缝或船壁裂开。  
D．充气或放气时，保持各气室空间气压平衡，防止对气室壁的损坏。  


2．4载重  
1．载重重量不能超过船只铭牌所标明的承载量。  
2．船上的每一个人都应穿上一件救生衣（个人漂流装置）。  
3．划桨和整套修理工具都应放置在船上，以防万一。  
4．放在船上的东西应均匀分布。  

2．5操作：划船  
a.充气艇标准配置包括一套划桨，浆耳和座椅。确保座椅安装正确。  
B．将划桨安放在划耳中，并使用螺帽固定。  
注意：不能把划桨用作杠杠，易坏。  
c.使用划桨或小外挂机时必须考虑当地水况。船的动力可能无法克服进潮口，远海，小海沟或者浅水地区的水流。  


2．6操作：外挂机  

警告：  
不要过量充电，充电过量可导致机器运作不畅或稳性问题。  
使用带系绳的应急开关。  
任何情况下操作者拉动系绳可以停止机器。  
操作者启动船艇时所有人应该坐在地板上，而不要坐在气囊两边或座椅上，以防落水。  
单独操作外挂发动机时，不要坐在船边或者座位上，尽量往前坐。加速不要过猛，以防落水。  
1．    定期经常检查机器上的螺钉。螺钉松动可导致船艇运行不稳定，并可能致使外挂机失灵。  
2．    在安装和操作船艇之前，需仔细阅读操作手册。  
3．    检查船上装载物，以防刺破船壁。  


2．7拖曳－停泊  

a.    当船用由另一条船拖曳前进时，该船必须无人，拖绳两头需要分别系在两艘船的D型环上，需时刻注意观察被拖的船。  
b.    锚绳和停泊用的绳索应牢系在D型环上。  

2．8气室漏气  
如果一个气室发生漏气，把重量转移到相反方向，必要时保护泄漏气室（系住或堵住），并迅速靠岸。  


2．9水险  

行船时应避开船只残骸，暗礁，多岩石的海滨，沙滩和浅滩。  
在陌生海域行船时，下水前应详细了解当地水域情况。  
2．9．1靠岸  
a.建议船只不要未关动力的时候冲上沙滩，托过岩石、沙滩或公路，以防止对船身造成损害。  
b.如果船只只是暂时停留在沙滩上，应有一部分留在水里，以散发由于在日光下暴晒产生的热量。  
C．船只长时间离开水面时，应把船盖住，阻止日光直射。  

2．9．2贮存  

a.    使用之后，船只和所有部件都应使用中性肥皂清洗，并用淡水漂洗干净。所有部分晾干后再装进包装袋内，可防止发霉。  
b.    木质部件应检查面漆是否损坏或脱落。表面有划痕或磨损应使用清漆重新上油。  
c.    把船放置再阴凉干燥处，避免日光直射，以保持光洁如新。  
重点事项：腊或含酒精的清洗剂不可用在船只织物上。酒精会使织物永久性变干老化。  
d.    为在贮存过程中避免受损，不要再船只上面放置重物。  

2．9．3 高海拔处使用  
一般完全状态下气囊压力为0.25巴，龙骨压力为0.35巴。如果船只在低海拔平面充气，运往高海拔处（如山区湖面），较高海拔处必须降低气压以防止充气过量。  

维修 

产品介绍：
1．船身采用多气室设计独立隔舱，最大可能的提高安全系数；艇的充气气筒被分隔成3+1个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在任1气室破损时，其它部分仍保持足够浮力，整艇具有很好的抗沉性；
2．船身气嘴均使用可调节单向进气筏，在保证气密性的同时提高了充/放进气的速度；
3．配充气龙骨的V型船底，可明显降低船身阴力，提高船体速度；
4．夹网结构更加牢固/耐用，四周均设有抓绳，铝合金底板，更加舒适，牢固；
5． 整船采用热高频工艺制作；
6．安装使用便捷；
7．高档韩国进口料：有CE认证，船身PVC材料厚度0.9mm，高耐用的夹网强度纤维pvc材料，可抗汽油，油脂及海水侵蚀，同时具有抗磨损，撞击及日晒的特性，可以在冬季-30°正常使用，该材料为俄罗斯军方指定采购材料，据有绝佳的熔接强度，可提高气室耐压能力。
充气游艇的优点：
与木质、铝合金质、全玻璃钢艇等传统游艇相比，充气游艇具有十分明显的优点：
● 便捷性：可拆解保存和灵活转移，并可快速在急需场合投用；
● 安全性：艇体边界有充气浮力胎，可极大地避免风浪中倾覆危险；
● 稳定性：有良好的抗撞击缓冲作用；同时充气艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上在产品设计制造中有专门的稳定性测试的保证，因此即使在最大载重（即使还有较大风浪）时，它也不会横向倾覆；
● 轻便性：充气艇十分轻盈，无论以同样马力或同样速度相比较，它在速度上和油耗经济性方面都优于其他船艇。
● 抗沉性：游艇的充气浮力胎被分隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其它部分仍保持足够浮力，整艇具有很好的抗沉性；
● 载重性：由于有足够浮力，在整艇已处于最大载重（使用安全上的限定）时，即使有水灌满整个艇舱，仍能浮于水面。
● 简易性：维修简易，保养工作量相对较小。
安装和拆卸
注意：不可用压缩气泵充气(如充车胎泵)，因充气过度会破坏橡皮艇夹缝和防水膜