CCS认证的船用二氧化碳灭火系统

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一、船用二氧化碳灭火系统产品简介
    船用二氧化碳灭火系统采用高压贮存，手动操纵和遥控施放方式，在环境温度-10~50℃时，系统最高工作压力为14.7MPa。系统性能满足《国际海上人命安全公约》以及《国际安全消防系统规则》的要求，同时满足我国船级社和船舶检验局海船和内河钢船建造规范（CCS和ZC）的要求，我公司船二氧化碳灭火装置已取得了我国CCS的认可。
二、制造标准
    船舶行业标准《船用二氧化碳灭火装置》CB/T 3294-1998
    中华人民共和国海事局《内河船法定检验技术规则》（2011）
    中国船级社（CCS）《钢质海船入级规范》（2012）
    IMO MSC.206(81) 国际消防安全系统规则（FSS规则）修正案第5章

三、适用场所
    国际、国内以及内河航行船舶、舰艇和海上石油平台，亦可用于工矿企业、港口、码头、仓库等场所

本系统主要由二氧化碳贮存系统和施放控制系统二部分组成，主要部件有船用灭火装置报警箱、船用遥控施放站、CO2气瓶组装（撬块）、气控施放阀（选择阀）、释放器、压力信号发送器、喷嘴及连接管路等组成。
    施放控制系统可以用手操电动操作，气动操作和纯手动机械操作，用户可根据被保护处所的不同要求任意选择与组合、控制气体管路设有低泄高阻阀，可有效防止控制气瓶意外缓慢泄漏而可能导致的灭火剂误放事故。
    本厂生产的CO2灭火系统分为ZE70/C-SA型和ZE70/C-SA型二种型式。二者的主要区别在于瓶头阀的启动方式，ZE70/C-SA型CO2灭火系统瓶头阀的启动是由遥控施放站来完成的，SZE70/C-N-SA型灭火系统瓶头阀的启动是手动操作来完成的，二者启动功能可靠，均能满足消防灭火要求，可供用户任意选用。
    本系统在船舶中应用主要分为两大类，即机舱灭火系统和货舱灭火系统。
    1、机舱灭火系统主要由灭火报警箱、气瓶组装、气控施放阀（选择阀）、喷嘴及管路等组成。系统通过遥控施放站进行遥控操作，在CO2施放前及施放过程中均伴有电动报警。
    2、货舱灭火系统由设在灭火站里的气瓶组装（根据被保护舱室容积大小分组），快开阀和安装在货舱的喷头组成，系统通过手动开启对应保护区的快开阀，再按气瓶分组要求开启瓶头阀，施放二氧化碳。

ZE70/C-N-SA型船用二氧化碳灭火系统原理图及使用说明
    1、系统原理图

    2、操作说明
    （一）灭火操作
    当被保护区间失火时,
    1）操作人员手动打开通往相应失火区域的施放阀，系统发出施放预报警，关闭风机、燃油机、风油机及供油泵、鼓风机等。
    2）确认失火舱室所有工作人员已离开失火舱室，关闭失火舱室的所有风口和出入口。
    3）打开手动开启装置，再手动拉下控制相应灭火剂贮液瓶瓶数瓶头阀的拉手环，实现灭火操作。同时系统发出施放报警信号。
    （二）灭火后清理
    灭火后应有足够的保持时间，应警惕火灾会死灰复燃。
    当火灾熄灭后，被保护区间要彻底地通风直到室内含氧量达到正常值为止。
    灭火后应重新充装灭火剂，将系统恢复，并使其处于待用状态。


四、ZE70/C-SA型船用二氧化碳灭火系统原理图及使用说明
    1、系统原理图

    2、操作说明
    （一）灭火操作
    当被保护区间失火时,可以选择以下任一方式进行灭火：
    气动灭火：
    手动打开相应失火舱室的遥控施放箱箱门，系统发出施放预报警信号，关闭风机、燃油机、风油机及供油泵、鼓风机等。依次打开遥控施放箱内的控制气瓶，延时20-40秒后，系统打开通往失火舱室的施放阀和相应数量的灭火剂贮液瓶，实现灭火操作，同时发出施放报警信号。
    手动灭火：
    手动打开相应失火区域的施放阀, 系统发出施放预报警信号，关闭风机、燃油机、风油机及供油泵、鼓风机等。再手动打开相应灭火剂贮液瓶瓶数瓶头阀,实现灭火操作。
    （二）灭火后清理
    灭火后应有足够的保持时间，应警惕火灾会死灰复燃。
    当火灾熄灭后，被保护区间要彻底地通风直到室内含氧量达到正常值为止。
    灭火后应重新充装灭火剂，将系统恢复，并使其处于待用状态。