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环讯国际提供到博茨瓦纳空运，快递观察今天国际空运物流的发展，离不开世界国际空运物流经济发展的大背景：那就是席卷世界的国际空运物流经济全球化。国际空运物流经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。
在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际空运物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际空运物流正越来越引起国际空运物流研究专家组对它的关注和重视。
一、经济全球化为国际空运物流发展带来前所未有的机遇
国际空运物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际空运物流的发展，正面临着国际物流前所未有的机遇：
一是国际贸易的急剧扩大，为国际空运物流提供了广阔的发展空间。进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2009年，世界货物贸易的年均增长率5.5％，两倍于同期世界产出的增长，2009年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5％，比同期世界GDP增速3.5％高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79％，2001年上升到24.67％，2009年达到34.6％，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际空运贸易的货物流程，90％是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织(UNCTAD)的一份最新研究报告显示，2008年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3％。2009年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6％。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001-2007年，世界贸易依存度从48.4％提高到69.5％，其中出口依存度从24.1％提高到34.6％。同期发达经济体的贸易依存度由46％提高到56.5％，发展中经济体由57.6 ％提高到73.4％。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。
二是国际产业的重新分工布局，为国际空运物流发展提供了广泛的服务对象。经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1％，北美制成品出口占比超过73.5％，欧洲78.4％，亚洲制成品出口占比也高达81.9％。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8％，燃料和矿产品出口占42.4％。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8％，欧盟25国为39.2％，日本为4.8％，三者合计高达60％，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年， “金砖四国”进口份额从2001年的6.3％上升到2007年的10.7％，尤其是中国进口份额几乎每10年翻一番，已经超过日本。这种新的国际分工和布局，不仅决定了国际空运物流的走向和布局，而且决定了国际空运物流新的服务对象和服务内容。
三是国际贸易的内涵变化，对国际空运物流提出了新的服务要求。这种变化和要求主要表现在：其一是加工贸易发展。近十多年来，国际贸易发展的一个显著特征，就是零部件贸易得到前所未有的发展，贸易年均增长14％，高于同期贸易增速9％，占全球制成品贸易比重从17％增长到23％。全球生产体系的含义，就是一个产品多国生产，零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行，表现在国际贸易中，就是加工贸易的不断增加。目前，波音747飞机的制造需要400多万个零部件，由65个国家的1500个大企业和15000个中小企业提供。这需要有一个强大物流系统来支撑这种生产，一个完整的供应链来帮助完成这个过程。其二是信息化趋势。当今世界深陷信息化的包围，至强至高至快是当今竞争的主要特点。在信息化时代，要求国际物流企业管理必须“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。有数据表明，国际空运平均成本已由过去的每英里68美分降至11美分，纽约至伦敦3分钟的电话费也从上世纪最高的244美元降到目前的几美分。现在全球互联网站点有5亿多个。国际电信联盟预测，2008年，全球移动电话用户数量将超过20亿。信息技术在全球的扩散，需要国际物流既要快捷满足生产和消费的要求，也要全面满足客户和企业的要求，提高物流服务的效率、质量和水平。其三是跨国公司的作用。跨国公司主导着全球的生产和贸易，不仅在全球生产和贸易的链条中越来越重要，而且对国际物流的主导能力也越来越强，如沃尔玛等大型国际零售商都建立了自己强大的物流系统。目前全球跨国公司已近7万家，子公司达90多万家，占全球生产的40％、直接投资的90％、贸易的60％、技术交易的80％和高新技术研发的95％。跨国公司内部贸易对国际物流的影响也越来越大。根据联合国贸发会议的估计，目前跨国公司内贸易大约占世界贸易总量的1/3，其制定的空运物流标准正影响着国际空运物流标准。国际贸易的这种结构和内涵的变化，对国际空运物流既带来了新的机遇，也带来了新的挑战。作为新兴服务业，国际空运物流伴随着国际贸易的发展有着越来越广阔的前景。
四是国际市场的进一步开放，为国际空运物流发展提供了稳定的基础保障。GATT八轮关税谈判大大推进了贸易自由化进程，WTO成立后，通过制定规则、组织谈判、贸易政策审议、解决争端，致力于降低关税和减少非关税壁垒，推动成员间互相开放市场，有力地促进了贸易自由化和经济全球化的进程。2008年以来，发达成员的平均关税水平已下降到4％，发展中成员已降为10％，目前，世贸组织148个成员间的贸易量已占全球贸易的95％以上。各国也更加倚重区域合作，相互开放了区域市场。据统计，目前世界区域内的贸易约占全球贸易的一半，其中北美自贸区、欧盟的区内贸易比重分别达55.7％和67.6％，而正是这种区内贸易，使欧盟许多物流中心、配送中心如雨后春笋般地快速成长。亚洲区内贸易比重达51.2％，东亚也在50％以上。北美自贸区实施14年来(1993-2009年)，区内贸易增加超过2倍。国际空运市场的全球性开放和区域性开放，为国际空运物流的发展消除了大量的制度性障碍。当前许多国家开始重视现代空运物流业对经济的作用，出台一些促进空运物流业发展的措施，这也为国际空运物流在更大范围、更广领域、更高层次参与世界经济发展提供了更多的条件。
二、当前国际空运物流发展的新趋势新特点
由于现代空运物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视空运物流业的现代化和国际化，从而使国际空运物流发展呈现出一系列新的趋势和特点：
第一是国际空运物流系统更加集成化。传统空运物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代空运物流，从纵向看：它将传统空运物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的空运货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流，整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际空运物流和国内空运物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，争取做到效益最大和成本最小。国际空运物流的这种集成化，是将整个空运物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的空运流通体系，以此来减少空运流通环节、节约空运流通费用，达到实现科学的空运物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在空运经济全球化背景下“空运物流无国界”的发展趋势。可以这样讲，过去空运物流企业的单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群空运物流企业与另一群空运物流企业的竞争、一个空运供应链与另一个空运供应链的竞争、一个空运物流体系与另一个空运物流体系的竞争。空运物流企业所参与的国际空运物流系统的规模越大，空运物流的效率就越高，空运物流的成本就越低，空运物流企业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的“空运物流共赢”关系。国际空运物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家空运流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。当前，国际空运物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设空运物流园区，二是加快空运物流企业整合。空运物流园区建设有利于实现空运物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势;空运物流企业整合，特别是一些大型空运物流企业跨越国境展开“空运横联纵合”式的并购，或形成空运物流企业间的合作并建立战略联盟，有利于拓展国际空运物流市场，争取更大的空运市场份额，加速本国空运物流业深度地向国际化方向发展。
第二是国际空运物流管理更加网络化。在国际空运物流系统工程思想的指导下，以国际空运物流现代信息技术提供的条件，强化国际空运物流资源整合和国际空运物流优化物流过程是当今国际空运物流发展的最本质特征。国际空运物流信息化与国际空运物流标准化这两大关键技术对当前国际空运物流的整合与国际空运物流优化起到了革命性的影响。如，国际空运物流电子数据交换技术和国际空运物流国际互联网的应用，使国际空运物流的质量、效率和效益得到了更多的提高。这种国际空运物流信息化技术涵盖了商品代码和国际空运物流数据库的建立、运输网络和销售网络的合理化建设、物流中心的管理、电子商务和物品条码技术的实际应用等。同时，又由于标准化的推行，使国际空运物流信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使国际空运物流可以实现跨国界、跨区域的国际空运物流信息共享，国际空运物流物流信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个国际空运物流系统的信息连接。现代国际空运物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于国际空运物流储运和国际空运物流运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际空运物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。法国有一家kn的公司，在没有自己的轮船、汽车和飞机等运输工具的情况下，居然通过自行设计开发的全程空运物流信息系统，对世界各地的空运物流资源进行整合，在全球98个国家、600个城市开展物流服务，形成了一个强大的空运物流网络，使其空运业务做到了世界第五，每周空运运输量1.9万次，其海运业务更是做到了世界最大，一年的毛利40亿欧元。
第三是国际空运物流标准更加统一化。国际空运物流的标准化是以国际空运物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准;以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性;按配合性要求，统一整个国际空运物流系统的标准;最后研究国际空运物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际空运物流大系统标准的统一。随着经济全球化的不断深入，世界各国都很重视本国空运物流与国际空运物流的相互衔接问题，努力使本国空运物流在发展的初期，其标准就力求与国际空运物流的标准体系相一致。因为现在如果不这样做，以后不仅会加大与国际交往的技术难度，更重要的是，在现在的关税和运费本来就比较高的基础上，又增加了与国际标准不统一所造成的工作量，将使整个外贸物流成本增加。因此，国际空运物流的标准化问题不能不引起更多的重视。目前，跨国公司的全球化空运经营，正在极大地影响物流全球性空运标准化的建立。一些国际空运物流行业和协会，在国际空运集装箱和EDI技术发展的基础上，开始进一步对空运物流的交易条件、技术装备规格，特别是单证、法律条件、管理手段等方面推行统一的空运国际标准，使空运物流的国际标准更加深入地影响到国内标准，使国内物流日益与国际物流融为一体。
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苏州地址：昆山市周市镇陆扬友谊南路11号 电话0512-36687742
昆山市玉山镇水秀路1300号 电话；18306264779
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QQ;251749213 1933543740 2533870337 2529803736 237703144
在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际空运物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际空运物流正越来越引起国际空运物流研究专家组对它的关注和重视。
一、经济全球化为国际空运物流发展带来前所未有的机遇
国际空运物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际空运物流的发展，正面临着国际物流前所未有的机遇：
一是国际贸易的急剧扩大，为国际空运物流提供了广阔的发展空间。进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2009年，世界货物贸易的年均增长率5.5％，两倍于同期世界产出的增长，2009年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5％，比同期世界GDP增速3.5％高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79％，2001年上升到24.67％，2009年达到34.6％，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际空运贸易的货物流程，90％是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织(UNCTAD)的一份最新研究报告显示，2008年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3％。2009年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6％。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001-2007年，世界贸易依存度从48.4％提高到69.5％，其中出口依存度从24.1％提高到34.6％。同期发达经济体的贸易依存度由46％提高到56.5％，发展中经济体由57.6 ％提高到73.4％。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。
二是国际产业的重新分工布局，为国际空运物流发展提供了广泛的服务对象。经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1％，北美制成品出口占比超过73.5％，欧洲78.4％，亚洲制成品出口占比也高达81.9％。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8％，燃料和矿产品出口占42.4％。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8％，欧盟25国为39.2％，日本为4.8％，三者合计高达60％，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年， “金砖四国”进口份额从2001年的6.3％上升到2007年的10.7％，尤其是中国进口份额几乎每10年翻一番，已经超过日本。这种新的国际分工和布局，不仅决定了国际空运物流的走向和布局，而且决定了国际空运物流新的服务对象和服务内容。
三是国际贸易的内涵变化，对国际空运物流提出了新的服务要求。这种变化和要求主要表现在：其一是加工贸易发展。近十多年来，国际贸易发展的一个显著特征，就是零部件贸易得到前所未有的发展，贸易年均增长14％，高于同期贸易增速9％，占全球制成品贸易比重从17％增长到23％。全球生产体系的含义，就是一个产品多国生产，零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行，表现在国际贸易中，就是加工贸易的不断增加。目前，波音747飞机的制造需要400多万个零部件，由65个国家的1500个大企业和15000个中小企业提供。这需要有一个强大物流系统来支撑这种生产，一个完整的供应链来帮助完成这个过程。其二是信息化趋势。当今世界深陷信息化的包围，至强至高至快是当今竞争的主要特点。在信息化时代，要求国际物流企业管理必须“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。有数据表明，国际空运平均成本已由过去的每英里68美分降至11美分，纽约至伦敦3分钟的电话费也从上世纪最高的244美元降到目前的几美分。现在全球互联网站点有5亿多个。国际电信联盟预测，2008年，全球移动电话用户数量将超过20亿。信息技术在全球的扩散，需要国际物流既要快捷满足生产和消费的要求，也要全面满足客户和企业的要求，提高物流服务的效率、质量和水平。其三是跨国公司的作用。跨国公司主导着全球的生产和贸易，不仅在全球生产和贸易的链条中越来越重要，而且对国际物流的主导能力也越来越强，如沃尔玛等大型国际零售商都建立了自己强大的物流系统。目前全球跨国公司已近7万家，子公司达90多万家，占全球生产的40％、直接投资的90％、贸易的60％、技术交易的80％和高新技术研发的95％。跨国公司内部贸易对国际物流的影响也越来越大。根据联合国贸发会议的估计，目前跨国公司内贸易大约占世界贸易总量的1/3，其制定的空运物流标准正影响着国际空运物流标准。国际贸易的这种结构和内涵的变化，对国际空运物流既带来了新的机遇，也带来了新的挑战。作为新兴服务业，国际空运物流伴随着国际贸易的发展有着越来越广阔的前景。
四是国际市场的进一步开放，为国际空运物流发展提供了稳定的基础保障。GATT八轮关税谈判大大推进了贸易自由化进程，WTO成立后，通过制定规则、组织谈判、贸易政策审议、解决争端，致力于降低关税和减少非关税壁垒，推动成员间互相开放市场，有力地促进了贸易自由化和经济全球化的进程。2008年以来，发达成员的平均关税水平已下降到4％，发展中成员已降为10％，目前，世贸组织148个成员间的贸易量已占全球贸易的95％以上。各国也更加倚重区域合作，相互开放了区域市场。据统计，目前世界区域内的贸易约占全球贸易的一半，其中北美自贸区、欧盟的区内贸易比重分别达55.7％和67.6％，而正是这种区内贸易，使欧盟许多物流中心、配送中心如雨后春笋般地快速成长。亚洲区内贸易比重达51.2％，东亚也在50％以上。北美自贸区实施14年来(1993-2009年)，区内贸易增加超过2倍。国际空运市场的全球性开放和区域性开放，为国际空运物流的发展消除了大量的制度性障碍。当前许多国家开始重视现代空运物流业对经济的作用，出台一些促进空运物流业发展的措施，这也为国际空运物流在更大范围、更广领域、更高层次参与世界经济发展提供了更多的条件。
二、当前国际空运物流发展的新趋势新特点
由于现代空运物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视空运物流业的现代化和国际化，从而使国际空运物流发展呈现出一系列新的趋势和特点：
第一是国际空运物流系统更加集成化。传统空运物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代空运物流，从纵向看：它将传统空运物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的空运货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流，整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际空运物流和国内空运物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，争取做到效益最大和成本最小。国际空运物流的这种集成化，是将整个空运物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的空运流通体系，以此来减少空运流通环节、节约空运流通费用，达到实现科学的空运物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在空运经济全球化背景下“空运物流无国界”的发展趋势。可以这样讲，过去空运物流企业的单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群空运物流企业与另一群空运物流企业的竞争、一个空运供应链与另一个空运供应链的竞争、一个空运物流体系与另一个空运物流体系的竞争。空运物流企业所参与的国际空运物流系统的规模越大，空运物流的效率就越高，空运物流的成本就越低，空运物流企业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的“空运物流共赢”关系。国际空运物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家空运流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。当前，国际空运物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设空运物流园区，二是加快空运物流企业整合。空运物流园区建设有利于实现空运物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势;空运物流企业整合，特别是一些大型空运物流企业跨越国境展开“空运横联纵合”式的并购，或形成空运物流企业间的合作并建立战略联盟，有利于拓展国际空运物流市场，争取更大的空运市场份额，加速本国空运物流业深度地向国际化方向发展。
第二是国际空运物流管理更加网络化。在国际空运物流系统工程思想的指导下，以国际空运物流现代信息技术提供的条件，强化国际空运物流资源整合和国际空运物流优化物流过程是当今国际空运物流发展的最本质特征。国际空运物流信息化与国际空运物流标准化这两大关键技术对当前国际空运物流的整合与国际空运物流优化起到了革命性的影响。如，国际空运物流电子数据交换技术和国际空运物流国际互联网的应用，使国际空运物流的质量、效率和效益得到了更多的提高。这种国际空运物流信息化技术涵盖了商品代码和国际空运物流数据库的建立、运输网络和销售网络的合理化建设、物流中心的管理、电子商务和物品条码技术的实际应用等。同时，又由于标准化的推行，使国际空运物流信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使国际空运物流可以实现跨国界、跨区域的国际空运物流信息共享，国际空运物流物流信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个国际空运物流系统的信息连接。现代国际空运物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于国际空运物流储运和国际空运物流运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际空运物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。法国有一家kn的公司，在没有自己的轮船、汽车和飞机等运输工具的情况下，居然通过自行设计开发的全程空运物流信息系统，对世界各地的空运物流资源进行整合，在全球98个国家、600个城市开展物流服务，形成了一个强大的空运物流网络，使其空运业务做到了世界第五，每周空运运输量1.9万次，其海运业务更是做到了世界最大，一年的毛利40亿欧元。
第三是国际空运物流标准更加统一化。国际空运物流的标准化是以国际空运物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准;以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性;按配合性要求，统一整个国际空运物流系统的标准;最后研究国际空运物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际空运物流大系统标准的统一。随着经济全球化的不断深入，世界各国都很重视本国空运物流与国际空运物流的相互衔接问题，努力使本国空运物流在发展的初期，其标准就力求与国际空运物流的标准体系相一致。因为现在如果不这样做，以后不仅会加大与国际交往的技术难度，更重要的是，在现在的关税和运费本来就比较高的基础上，又增加了与国际标准不统一所造成的工作量，将使整个外贸物流成本增加。因此，国际空运物流的标准化问题不能不引起更多的重视。目前，跨国公司的全球化空运经营，正在极大地影响物流全球性空运标准化的建立。一些国际空运物流行业和协会，在国际空运集装箱和EDI技术发展的基础上，开始进一步对空运物流的交易条件、技术装备规格，特别是单证、法律条件、管理手段等方面推行统一的空运国际标准，使空运物流的国际标准更加深入地影响到国内标准，使国内物流日益与国际物流融为一体。
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