D30C/D16C莱宝真空泵维修配件

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旋片式真空泵以及其工作原理

   习惯上，旋片式真空泵是指通过排气阀向大气排气，并至少形成低于0.1Torr压强的润滑变容真空泵。
工作原理　常用的泵有两类:滑阀泵和旋片式真空泵。它们的抽气原理相同。由于泵的转子在泵轴上转动，则在转子和泵腔壁之间形成一个气体自由空间。气体进入这个空间以平衡新产生的空间和空间上游之间的压强。压强差使气休输入泵的入口。当泵的入口形成气体自由空间时，封闭在排气腔内的气体被压缩，并经排气阀排向大气。
   排气压强与入口压强之比称为压缩比(R=排气压强/入口压强)。排气压强一般恒定在1000Torr左右，并体现了由于大气压和排气阀均弹黄张力形成的反压。对极限压强为。0.01Torr的单级旋片式真空泵而言，在无气流的条件下所得到的最高压缩比的极限值为100,000。
   因为排气阀使大气不能进入压缩腔，密封油的作用犹如一个液压阀挺杆(当气休压强低时)，加之密封油完全充满了排气阀与转子之间上死点位置间隙，所以达到高压缩比是可能的。
   极限压力　真空泵压强降低的限制因素并不属于其基本抽气机理范围，这种限制是空气在润滑液中的溶解形成的。经排气阀排出的油又返回到油分离器中，然后，借助于大气压与泵内工作压强差的作用或随送油的泵重新回到泵中。返回的油被空气所饱和，即它由在标准条件下溶解的空气体积带回10-15%。于是，单级旋片式真空泵的极限压强(空气的分压强)一般为5 mTorr。小泵(101/s)有相当大的油流率，因为小泵的小零件的机械精度难于控制，机械误差必须由更多的油最来补偿。另外，油孔尺寸必须适当，以免堵塞。因此小泵的极限压强一般稍高于10mTorr。极限压强是用空气的分压强表示(Mc-Leod规)。
   基于全压强测最的极限压强作为通用衡量标准，这样，就导致了较多的可变因素，如，油蒸气(也涉及真空泵的温度)、油污染的程度以及规新混合气休的灵敏度等参数。好的真空泵润滑油的蒸气压在室温下低于10-6 Torr,然而一旦真空泵工作起来，很难保持这样低的蒸气压。局部的热力学效应使油的蒸气压至少增加两个数量级。转速低、冷却良好的泵，其全压强最好的是10mTorr，产生的蒸气压等丁5mTorr,在其他极高速空冷泵的蒸气压可以达到50 mTorr，而空气的分压强也只是5 mTorr。扩散泵油，即使具有良好的润滑性能，用于旋片式真空泵时也不会出现低的蒸气压。有些不常用的润滑液，如合成脂、聚二醉、碳氟化合物油、三磷酸盐脂、硅油也同样如此。
   由于空气的溶解程度限制了单级泵低压强下的性能，因此从润滑油中去除空气.能提高泵在低压强下的性能。
   对同一个泵体中，两级串联的泵，可以提供有效的放气。第一级由一个独立的储油池润滑，该油池由大气级保持放气状态(无空气)。高真空储油池的油位由第二级滋起的油来维持。而第一级的油循环率是靠只有几英寸的液位差来维持的。因此，油的循环率很低，放气作用不再限制低压强下的性能。双级泵入口的空气分几弧通常约为10-5　Torr,极限全压强约为1 mTorr，这取决于泵的工作温度及泵对润滑油稳定性影响的机构。大气级的排气作用有助于维持高真空级中无油的轻分镏物.
   抽速　与其他气体泵中的情况一样，真空泵入口愉运气体的速串就是它的抽速。由泵的几何条件可获得排气是《转速乘以扫过的体积》，并可测出抽速。其容积效率.排气量小于50L/s的泵为80%，而较大的泵为90%。
   结构不同的泵，在极限压强附近的抽速可能是不同的。单级泵对油的流率和工作温度比较敏感，而双级泵对级间比较敏感。
   级间比是高真空级的排气盆与大气级的排气璧之比。对所有永久气休和蒸气都具有相同的抽速，只要蒸气在泵油中的溶解度与空气的相似并在压缩周期中不凝结。换言之，抽速与气休的密度无关。双级泵很少用于低于1 mT orr的工作压强范围，它的性能曲线常常终止在
0.1 mTorr

　　功率　真空泵所做的压缩功可近似为一个理想绝热压缩过程。
 气镇的使用造成低压强下功率的增加。有10~15%气镇流时，所需功率接近电机的额定功率.由于常常不公布功本曲线，该曲线可以通过计算压缩气休所做的理论功再加上假定的摩擦功来确定。假定单级泵的摩擦损失是推荐的电机额定功率的50%。双级泉为30%是合理的，油的粘度可能造成一些差异，但在正常工作条件下，油膜温度高，拈度影响不明显。另外，在温度低于5度时，启动泵是困难的，除非加热和使用低温润滑剂。
   单级真空泵和双级真空泵　单级泵和双级泵的润滑方法的基本区别是它们的适用范围不同。与其说双级泵的本身具有产生低极限压强的能力，不如说双级泵中有效的分馏作用使其更适于在低压强(低于1Torr)下工作。
   油分解产生的污染最终要出现在大气级的油中，并且它对第一级性能的影响是不太大的，这意味着两次换油之间相当长的时间内可以满意地工作。使用气镇有助于得到使油净化的效果，而在泵的入口处，只会增加千分之几Torr的空气分压强，同时降低了工作噪声。即使没有气镇，双级泵的噪声水平一般也比单级泵低。大气级的高油流率产生的液压噪声，在高真空级是不存在的。低的油流率使得双级泵适于低压强下工作，而不适于在高压强下持续工作。
   对于大的气体质量流，当高真空级储油池的油耗尽时，面对强气流，油是无法反溅流入泵腔中的。所以，当必须在高压强(约10Torr以上)下持续工作时，应强制性地提供油，以进行润滑。
   单级旋片式真空泵的润滑系统是原于差压原理，它在低于500~600Torr的压强下，就能很好地工作。当入口压强较高时，油路的气体反流阻止了油的流动，只有强制性供油才能在500Torr以上的压强下连续工作。在必须处理大质量流率时，单级泵通常要考虑设置油气分离器。    足够的储油不仅减少了换油次数，而且提供了尘拉污染物和可分离液体的沉淀空间。
   叶片泵和滑阀泵的比较　实际的叶片泵的结构是设计得动平衡的。其转子的旋转中心在轴的中心，叶片的质皿很小，不会明显地形响泵的振动特性。旋转一周(双叶片泵)时，抽气体积(允许压缩的空间)被扫过两次。叶片顶部对缸壁的压力很高，尤其高速泵，摩擦作用很明显。关键尺寸是转子和定子之间的密封处，该处将吸气口与排气口汉开。密封处两侧的压力差很大，必须保持尽觅小的间隙。实际上这意味着间隙小于0.025mm，这是不容易制造的。为了便于修理，一些泵在初次测试后，就用销钉定位，使得以后拆装方便。对无销钉定位的泵，通常需到原制造厂修理。弹簧对叶片加载，使其与缸壁紧密接触，以有助于在停泵时保持某种程度的真空。汕从大气级愉送到高真空级是缓慢的，这样，在迅速工作过程中，压力恢复得相当慢。尤其在真空下停泵时，油可能浸入真空泵。为了防止这种悄况，使用了各种机械的截油装置。小型叶片泵浸泡在油池中，主要起真空密封和降低噪声的作用。对大型泵，若要用油浸，则体积太大，因此，噪声明显增加。由于没有平尚限制，使用高的级间比的泵是可行的，并且，对合成的排气管的阻碍是小的。因此，双级泵流行起来，但高的级间比的缺点是处理水蒸气的能力低，并且因高的级间压缩比必须以高的气锁流来作部分补偿时，工作噪声相当大。
   滑阀泵是一种非常耐用的机器。由偏心轮带动滑阀沿缸壁转动，在其前面被推动的大量油形成大面积的密封面，使其机械损坏影响不大。除了滑阀以外，机构对磨损可自动补偿。同时机钩存在固有的不平衡，振动程度可根据所采用的平衡方法进行适当控制.滑阀泵不用油浸密封，其油流是通过易于接近的油路中的自动控制阀控制的。这种泵的真空保持性不好，因滑阀与缸壁的睁止接触弱。没有气镇的滑阀泵工作噪声比同尺寸的叶片泵(尤其浸在油中的泵)的稍大些。但使用气镇时，滑风泵的工作噪声要低些。因泵内抽气机构使内部引起大量的油飞溅，因此双级泵在迅速循环中的恢复时间短。然而，如果不做必要的改进，双级滑阀泵在高压强下长期工作也是不理想的。