桥梁用内模泡沫板和橡胶气囊使用

聚苯乙烯泡沫板在混凝土施工缝中的施工方法



　　( 1)先进行施工缝一侧混凝土浇筑。浇筑前先将橡胶止水固定于设计位置, 按设计尺寸后退1 cm立模, 并保

证模板的刚度、强度、稳定性要求, 混凝土浇筑时施工缝附近应保证振捣密实但避免过振, 并保证橡胶止水带在

浇筑过程中偏移不超过规范规定。



　　( 2)混凝土初凝后拆除施工缝处模板, 并及时将预先加工好的闭孔泡沫板, 用适当长度的钢钉钉在施工缝混

凝土侧面, 并在闭孔泡沫板顶部预留3 cm高度, 再将3 cm高的闭孔泡沫板条自上而下用钉子定于下部闭孔泡沫板

上( 为聚硫密封胶充填预留位置), 随后进行另一侧混凝土浇筑。



　　( 3)混凝土达到一定的强度后, 剔除预留的3 cm高闭孔泡沫板条, 将预留缝清理干净, 并将整条伸缩缝两侧打墨线, 两墨线间距可略超伸缩缝宽度, 并沿墨线外封贴宽胶带( 以上做法可使伸缩缝顺直美观)。

橡胶气囊在混凝土施工缝中的的施工方法

1 、使用橡胶气囊前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。

　2 、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将橡胶气囊牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

3 、打开橡胶气囊阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。

4 、异型橡胶气囊应交替充气直达规定压力。

5 、将进入钢筋笼内的橡胶气囊上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。

6 、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止橡胶气囊左右移动。且振动棒段头不可接触橡胶气囊，以免穿破漏气。

　　7 、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出橡胶气囊即可。（脱模时间根据施工情况自定）

闭孔泡沫板比橡胶气囊和钢模板的优势所在：

橡胶气囊使用时空气上浮，模具的形状会上宽下窄，这样会造成桥梁的上下水泥厚度不一，从而影响它整体的韧性和强度；钢模板的话成本高、安装比较费时费力，更有些特定的桥梁形状不能用到钢模板。然而聚苯乙烯泡沫板很好地解决了这些问题，泡沫板可以根据需要，经过特定的技术加工，切割分解成任意的形状，在复杂的桥梁形状都能用得上。并且，泡沫板使用方便，不用再取出来，省时省力，节约工程的时间成本。桥梁用聚苯乙烯泡沫内膜板解决了桥梁梁板预制中充气胶囊上浮和顶板厚度不足的技术难题，桥梁空心板使用了聚苯乙烯泡沫代替充气胶囊，保证了内模定位准确和结构物设计尺寸完整。目前，我们的国家政策也正在扶持这个行业，大力鼓励公路建设使用此类模具替代物。比如我国的河南淮固高速土建二标、河南淮固高速土建三标、河南淮固高速土建四标、河南淮固高速土建六标、河南淮固高速土建七标、河南内邓高速土建三标、河南淅川X110线第一预制厂、河南淅川X110线第三预制厂、京新高速集呼一标平地泉拌合站、京新高速集呼一标土城子拌合站、京新高速集呼一标十八台拌合站等都应经要求并使用了聚苯乙烯泡沫板做为桥梁内膜的替代品。

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