橡胶减震块 橡胶垫块【批量运输】

项    目	指  标
相对密度(比重)(kg/m3)	2130～2200
拉伸强度(MPa)	1≥30
断裂伸长率(％)	≥300

四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、不整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤
更换桥梁橡胶支座：
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。
聚四氟乙烯滑板橡胶支座以下简称四氟滑板支座工作原理
在一定正压应力下四氟板与具有一定光洁度的不锈钢板之间
具有相当小的摩擦系数梁底G·A 0.11×30×35 1137×0.01×2.9 0.11×30×35 16.5×2.9 2 23.07 4.14 2 9
橡胶减震块能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，
从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，
增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能
橡胶支座的设计：
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，
支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角支承垫石顶面标高力求准确一致。
尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，
以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
天然橡胶支座和合成橡胶支座怎么分辨 
橡胶支座有以天然橡胶制的和以合成橡胶(氯丁橡胶)制的,
近车来,桥梁上使用橡胶支座的例子很多