西安缸体破裂修复汽车缸体腐蚀修附

动机是汽车、船舶、内燃机等各种动力设备的心脏。缸体则是发动机中的基础贵重件，它的价值可占到整台发动机的四分之一以上，特别是进口缸体的价格更是惊人，MK－36型矿用汽车装备的康明斯K50发动机缸体单价高达50万元，这相当于一辆高档轿车的价格，可见缸体修复的经济意义是多么重大。 缸体常出现的失效形式可大致分为以下四类：1、磨损类。主轴承孔(以下有时简称座孔)、凸轮轴孔、止推座孔端面的磨损与“烧伤”；2、变形类。主轴承盖(以下有时简称瓦盖)受力内收变形导致止口松动，由于曲轴与连杆组件断裂致使整个机体变形；3、蚀损类。由于气蚀、水蚀造成缸垫密封面、湿式缸套凸缘密封面的严重失效；4、孔洞裂纹类。由于连杆螺栓松动脱落、活塞组件出问题等原因可损坏缸套孔或缸体不同部位打出孔洞或裂纹。一些其它原因也可能引起缸体裂纹。对上述各种失效形式，大多均可采用传统常规工艺进行修复。其中第1、2类失效形式是最常见的，也是最有修复价值的。因此，近年来一些大用户、专业修理厂、有关科研单位针对此类失效形式做了大量攻关工作。笔者根据多年的探索和实践，就缸体主轴承孔的修复问题谈一些基本的认识。