厂商 ：湖北程力（汽车）有限公司
湖北 随州- 主营产品：
- 随吊车
- 清障车
- 混泥土搅拌车
联系电话 ：15826779049
商品详细描述
交警通过很长时间深入商品水泥企业考察，总结出水泥行业内部管理的5大问题：
问题一：承包、挂靠车辆比例高，管理没有落到实处，有些只是流于形式。
在水泥搅拌车中，有15%的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出，水泥搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是绝无仅有的，其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。
问题二：驾驶员招聘门槛低，驾驶人整体素质偏低。
水泥搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下，需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查，目前水泥车驾驶员的招聘，主要以熟人介绍为主，对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事故。
问题三：计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
据调查，水泥搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收入的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖，但在整体收入中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。
问题四：驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
调查显示，由于人员配备不够，导致水泥行业驾驶员工作时间都比较长，每人每天工作时间在8-10小时，在任务紧的时候，甚至达到12小时。
问题五：车辆保养、检修存在隐患。
车辆检测部门发现，大部分水泥搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较精确，车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，交警部门查处的水泥搅拌车违法行为中，多为超载。
企业认为：
对于驾驶员的管理是水泥企业最头疼的问题，现在存在的问题是驾驶员供不应求，驾驶员流动很快，从这个公司跳到另一个公司，企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单，实施驾驶员自己负责罚单的措施，驾驶员马上就选择跳槽不干了。
搅拌车又名水泥搅拌车，是商品混凝土运输的理想设备。湖北程力汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上，加以改进、创新，并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验，开发研制的搅拌车已处于同行业领先水平。
湖北程力公司生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。
搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。
进出料系统:搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构)：是辅助搅拌筒工作的重要装置。
操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。
供水系统：搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。
厂家直销热线：158-2677-9049
问题一：承包、挂靠车辆比例高，管理没有落到实处，有些只是流于形式。
在水泥搅拌车中，有15%的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出，水泥搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是绝无仅有的，其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。
问题二：驾驶员招聘门槛低，驾驶人整体素质偏低。
水泥搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下，需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查，目前水泥车驾驶员的招聘，主要以熟人介绍为主，对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事故。
问题三：计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
据调查，水泥搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收入的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖，但在整体收入中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。
问题四：驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
调查显示，由于人员配备不够，导致水泥行业驾驶员工作时间都比较长，每人每天工作时间在8-10小时，在任务紧的时候，甚至达到12小时。
问题五：车辆保养、检修存在隐患。
车辆检测部门发现，大部分水泥搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较精确，车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，交警部门查处的水泥搅拌车违法行为中，多为超载。
企业认为：
对于驾驶员的管理是水泥企业最头疼的问题，现在存在的问题是驾驶员供不应求，驾驶员流动很快，从这个公司跳到另一个公司，企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单，实施驾驶员自己负责罚单的措施，驾驶员马上就选择跳槽不干了。
搅拌车又名水泥搅拌车，是商品混凝土运输的理想设备。湖北程力汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上，加以改进、创新，并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验，开发研制的搅拌车已处于同行业领先水平。
湖北程力公司生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。
搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。
进出料系统:搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构)：是辅助搅拌筒工作的重要装置。
操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。
供水系统：搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。
厂家直销热线：158-2677-9049
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