厂商 :湖北程力(汽车)有限公司
湖北 随州- 主营产品:
- 随吊车
- 清障车
- 混泥土搅拌车
联系电话 :15826779049
商品详细描述
交警通过很长时间深入商品水泥企业考察,总结出水泥行业内部管理的5大问题:
问题一:承包、挂靠车辆比例高,管理没有落到实处,有些只是流于形式。
在水泥搅拌车中,有15%的车是承包、挂靠的车辆,而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理,但措施难以落实的情况,这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出,水泥搅拌车全部为有责事故的情形,运输行业中也是绝无仅有的,其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆,也高于普通的货运车辆。
问题二:驾驶员招聘门槛低,驾驶人整体素质偏低。
水泥搅拌车自重大、车身长,驾驶上比其他车辆难度高,特别是在城市道路车流、人流密集的情况下,需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查,目前水泥车驾驶员的招聘,主要以熟人介绍为主,对驾驶人的安全资历情况缺少了解,驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时,非本地区籍驾驶人比例较高,由于对路况不熟悉,且缺少必要的岗前培训,也易引发事故。
问题三:计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
据调查,水泥搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主,部分企业有基本工资,但也比较低。驾驶员收入的高低,跟他跑的趟数挂钩,很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖,但在整体收入中,份额极小,可以说只具有象征意义,起不到实际的作用。
问题四:驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
调查显示,由于人员配备不够,导致水泥行业驾驶员工作时间都比较长,每人每天工作时间在8-10小时,在任务紧的时候,甚至达到12小时。
问题五:车辆保养、检修存在隐患。
车辆检测部门发现,大部分水泥搅拌车的底盘采用日本进口底盘,由于日本车在制动上设计较精确,车辆超载后制动效能就会大幅下降,而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到,交警部门查处的水泥搅拌车违法行为中,多为超载。
企业认为:
对于驾驶员的管理是水泥企业最头疼的问题,现在存在的问题是驾驶员供不应求,驾驶员流动很快,从这个公司跳到另一个公司,企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单,实施驾驶员自己负责罚单的措施,驾驶员马上就选择跳槽不干了。
搅拌车又名水泥搅拌车,是商品混凝土运输的理想设备。湖北程力汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上,加以改进、创新,并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验,开发研制的搅拌车已处于同行业领先水平。
湖北程力公司生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等规格,可满足不同客户需求,底盘选用国内外知名品牌,油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌,确保整车的性能稳定,安全可靠。
搅拌筒:该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式,搅拌筒采用梨形结构,其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水,均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
传动系统:该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源,由发动机后端的取力器取力,通过传动轴传递到变量柱塞液压泵,经定量柱塞油马达,再通过减速机带动搅拌筒转动。
进出料系统:搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构):是辅助搅拌筒工作的重要装置。
操纵系统:是整个搅拌车的控制部件,操纵面板上开有“工字形”槽,是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔,用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速,从而来完成进出料以及搅拌动作。
供水系统:搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式,一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统,可供用户选装。
厂家直销热线:158-2677-9049
问题一:承包、挂靠车辆比例高,管理没有落到实处,有些只是流于形式。
在水泥搅拌车中,有15%的车是承包、挂靠的车辆,而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理,但措施难以落实的情况,这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出,水泥搅拌车全部为有责事故的情形,运输行业中也是绝无仅有的,其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆,也高于普通的货运车辆。
问题二:驾驶员招聘门槛低,驾驶人整体素质偏低。
水泥搅拌车自重大、车身长,驾驶上比其他车辆难度高,特别是在城市道路车流、人流密集的情况下,需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查,目前水泥车驾驶员的招聘,主要以熟人介绍为主,对驾驶人的安全资历情况缺少了解,驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时,非本地区籍驾驶人比例较高,由于对路况不熟悉,且缺少必要的岗前培训,也易引发事故。
问题三:计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
据调查,水泥搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主,部分企业有基本工资,但也比较低。驾驶员收入的高低,跟他跑的趟数挂钩,很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖,但在整体收入中,份额极小,可以说只具有象征意义,起不到实际的作用。
问题四:驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
调查显示,由于人员配备不够,导致水泥行业驾驶员工作时间都比较长,每人每天工作时间在8-10小时,在任务紧的时候,甚至达到12小时。
问题五:车辆保养、检修存在隐患。
车辆检测部门发现,大部分水泥搅拌车的底盘采用日本进口底盘,由于日本车在制动上设计较精确,车辆超载后制动效能就会大幅下降,而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到,交警部门查处的水泥搅拌车违法行为中,多为超载。
企业认为:
对于驾驶员的管理是水泥企业最头疼的问题,现在存在的问题是驾驶员供不应求,驾驶员流动很快,从这个公司跳到另一个公司,企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单,实施驾驶员自己负责罚单的措施,驾驶员马上就选择跳槽不干了。
搅拌车又名水泥搅拌车,是商品混凝土运输的理想设备。湖北程力汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上,加以改进、创新,并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验,开发研制的搅拌车已处于同行业领先水平。
湖北程力公司生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等规格,可满足不同客户需求,底盘选用国内外知名品牌,油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌,确保整车的性能稳定,安全可靠。
搅拌筒:该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式,搅拌筒采用梨形结构,其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水,均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
传动系统:该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源,由发动机后端的取力器取力,通过传动轴传递到变量柱塞液压泵,经定量柱塞油马达,再通过减速机带动搅拌筒转动。
进出料系统:搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构):是辅助搅拌筒工作的重要装置。
操纵系统:是整个搅拌车的控制部件,操纵面板上开有“工字形”槽,是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔,用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速,从而来完成进出料以及搅拌动作。
供水系统:搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式,一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统,可供用户选装。
厂家直销热线:158-2677-9049
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