浙江摩托车链条

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摩链链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。

另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩链的松紧是非常重要的。

产品链条及用途：　链条是由若干组件（或元件）以铰链副形式串接起来的挠性件，非共轭啮合传动，兼具齿轮传动和带传动的特点，是重要的机械传动基础件。

　　链条传动比准确、传递力大、效率高、寿命长、适应性强、维修方便，适用于大中心距、定速比、多轴传动，环境恶劣的开式传动，冲击振动大的传动，大载荷低速传动和润滑良好的高速传动工况。

　　自19世纪发明滚子链以来，随着近代工业革命的深入发展，新材料的不断产生和现代设计方法的持续改进，在普通滚子链条的基础上派生各种不同结构形式、不同用途、不同材料和不同性能的链条，形成日趋完善、构成完整的链条品种结构。

链条品种众多，应用范围广泛，在工程机械、农业机械、建筑机械、矿山冶金、水泥输送、木材加工、叉车提升、啤酒饮料、冷食、日用化工、薄膜拉伸、棕榈油、制糖等行业及家电、汽车等生产线上，发挥着传动及输送效能。

 

　　2.链条分类

　　链条按用途和功能划分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四大类。

　　传动链：主要用于动力传递的链条。

　　输送链：主要用于输送物料的链条。

　　曳引链：主要用于拉曳和起重的链条。

专用特种链：主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。

 

　　3．链条结构

　　通常大节距输送链和专用特种链与普通滚子链的结构存在一些差异，如带肩销轴和带边滚子（F型滚子）等，并且较少使用铆接销轴。这种链条也被称作工程链。

 

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