城市公交场站设计规范

厂商 ：江苏兴恒城市交通设施有限公司

江苏 宿迁
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商品详细描述
 一、当然还是岛式设计，好处是避免上下车的群众和其他交通工具交错行动，提高公交车上下频率，增加群众上下车安全。同时也方便其他交通工具的安全顺畅运行。二、合理设计大路口和小路口的站台近端离路口的距离和站台的长度。大路口可以考虑正常情况下同时停下4辆12米公交，小路口可以考虑正常情况下同时停下3辆12米公交。（次高峰状况）

三、考虑高峰情况，将站台延长10-15米。如大路口将正常站台延长15米左右，小路口将正常站台延长10米左右。此区表明为高峰停车区（文字和颜色区别之），让公交车司机知道，让乘车群众了解。

综上所述：可以在大路口让站台近端离路口约30米，按照正常站台区20米左右+高峰站台区15米左右修建站台；
                中小路口让站台近端离路口约20米，按照正常站台区15米左右+高峰站台区10米左右修建站台。

好处：1）司机停站严格执行非高峰期按正常站台区停靠，高峰期按高峰站台停车区停靠；乘车群众也根据是否高峰期选择站台位置。公交停靠点和乘客站点可以衔接到位。
      2）解决公交在高峰期排队停车，干扰垂直方向交通的情况。
      3）解决乘车群众在非高峰期过路口步行的方便，提高时间效率。
      4）高峰期时段毕竟只占全天的很少时间，不用为了考虑一个小时间段的东西，而浪费全天的群众过路口的时间。
      5）增加了高峰站台区，可以在站台上站更多的乘客，避免站不下而站到路上，影响交通安全。特别是在大太阳天和雨天效果更有效果。
      6）增加广告面积，相关部门可以多创收。
      7）避免部分群众嫌公交站台设计太远，不到路口斑马线就横穿马路过去，从而影响其他交通工具正常行驶，甚至导致人身伤亡的悲剧发生
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