厂商 :上海伊誊的实业责任有限公司
上海 上海- 主营产品:
- 马路切割机
- 自吸水泵
- 5KW汽油发电机
联系电话 :18221923558
商品详细描述
产品编号 YT6800EW
频率 50HZ
辅助输出功率 2KW
电流调节范围 80-190A
辅助电压 230V
起动方式 手/电启动
相数 单相
发动机型号 LD186FA
发动机型式 风冷柴油机
排量 418CC
燃油容积 15L
耗油量 约271g
机油容积 1.65L
结构形式 开架或手推车式
外形尺寸(MM) 725*500*630
净重/毛重(KG) 102/110KG
冷却方式 强制风冷
此款发电焊机 适用于户外钢结构施工。无需链接固定电源 随时随地都可进行电焊。另具2kw 辅助电源 可供工地其他供电器使用汽油发电机电焊机一体的机器,功率250A,厚钢可以连续长期使用4.0以内的焊条,薄钢可以连续长期使用5.0以内的焊条,焊接506 507 焊条 焊接不锈钢焊条 以及各种普通焊条,最大可焊接5.0焊条 常态焊接4.0焊条手推移动式焊机,手、电双模式启动。汽油焊机主要优点为轻便、电流稳定、功率大.有问题拨打24小时服务热线15895669775 查看更多资料产品含税17%,增票(票额含运费),全国送货。机器终身维护。
发电电焊机,有汽油和柴油两款,各有其优点,电流有直流和交流,是发电机和电焊机连体的设备,一款新的焊机设备,且附带2千瓦的辅助电源,可以是电焊作业的同时进行其他照明灯工作。
一般焊条在3.2-4.0之间使用的比较广泛。
二. 压缩冲程
第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动,这个冲程的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备:二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行,进气阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容积的不断细小,空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关,即与压缩比有关,一般压缩终点的压力和温度为:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。
柴油的自燃温度约为543—563K,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有0.001~0.005秒,称为发火延迟期。因此,要在曲柄转至上止点前10~35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5~10°时,在燃烧室内达到最高燃烧压力,迫使活塞向下运动。
三. 燃烧膨胀冲程
第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束。
在动画中,工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压力和温度为:
Pz=6~15MPa, Tz=1800~2200K
最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz/Pc),称为燃烧时的压力升高比, 用λ表示。根据柴油机类型的不同,在最大功牢时λ值的范围如下:λ=Pz/Pc=1.2~2.5。
频率 50HZ
辅助输出功率 2KW
电流调节范围 80-190A
辅助电压 230V
起动方式 手/电启动
相数 单相
发动机型号 LD186FA
发动机型式 风冷柴油机
排量 418CC
燃油容积 15L
耗油量 约271g
机油容积 1.65L
结构形式 开架或手推车式
外形尺寸(MM) 725*500*630
净重/毛重(KG) 102/110KG
冷却方式 强制风冷
此款发电焊机 适用于户外钢结构施工。无需链接固定电源 随时随地都可进行电焊。另具2kw 辅助电源 可供工地其他供电器使用汽油发电机电焊机一体的机器,功率250A,厚钢可以连续长期使用4.0以内的焊条,薄钢可以连续长期使用5.0以内的焊条,焊接506 507 焊条 焊接不锈钢焊条 以及各种普通焊条,最大可焊接5.0焊条 常态焊接4.0焊条手推移动式焊机,手、电双模式启动。汽油焊机主要优点为轻便、电流稳定、功率大.有问题拨打24小时服务热线15895669775 查看更多资料产品含税17%,增票(票额含运费),全国送货。机器终身维护。
发电电焊机,有汽油和柴油两款,各有其优点,电流有直流和交流,是发电机和电焊机连体的设备,一款新的焊机设备,且附带2千瓦的辅助电源,可以是电焊作业的同时进行其他照明灯工作。
一般焊条在3.2-4.0之间使用的比较广泛。
二. 压缩冲程
第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动,这个冲程的功用有二,一是提高空气的温度,为燃料自行发火作准备:二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行,进气阀关闭以后,气缸内的空气受到压缩,随着容积的不断细小,空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关,即与压缩比有关,一般压缩终点的压力和温度为:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。
柴油的自燃温度约为543—563K,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有0.001~0.005秒,称为发火延迟期。因此,要在曲柄转至上止点前10~35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5~10°时,在燃烧室内达到最高燃烧压力,迫使活塞向下运动。
三. 燃烧膨胀冲程
第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束。
在动画中,工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压力和温度为:
Pz=6~15MPa, Tz=1800~2200K
最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz/Pc),称为燃烧时的压力升高比, 用λ表示。根据柴油机类型的不同,在最大功牢时λ值的范围如下:λ=Pz/Pc=1.2~2.5。
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