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河北 石家庄- 主营产品：
- 电力工器具
- 防汛物资
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近年来，我国桥梁工程建设取得了举世瞩目的进步，且从长远来看，未来的交通势必向立体空间发展，桥梁也将发挥愈来愈重要的作用。然而随着交通事业的发展和再役桥梁使用年限的增加，桥梁结构的危害问题日益突出，桥梁改造维修加固任务十分繁重．据交通部统计，至２００４年底，全国公路尚有危桥１３３０３座，４６８８７２延米．
桥梁冰冻的直接的危害就是对车辆的制动的影响。在当今社会，如果一辆车因冰而制动失灵，很容易引起连锁反应，给交通和社会造成很大的危害。给人们的生活带来不利的影响。特别对有一定坡度的桥梁危害更大，例如，城市中的立交桥；另外冰冻对混凝土和沥青的机能机理有很大的影响。造成桥梁一定的结构性破坏，减少桥梁的使用寿命。
当今社会，对于桥梁的冻害传统上主要是撒除冰盐为主，但这给桥梁带来了许多不良的后果．在美国，因撒除冰盐引起的钢筋腐蚀破坏而限载通车的公路桥占１／４，其中已经不能通车的占１％（约５０００座）．英国的许多现代公路是２０世纪６０年代到８０年代建造的，因为除冰盐透过沥青防水层和混凝土保护层到达钢筋表面的时间一般要１０～２０年．在我国，北方地区也大量使用氯化钠，氯化钙化雪除冰．如北京每年冬季用于道路桥梁化雪除冰的氯盐达４００～６００吨．但氯离子渗透到混凝土之中，引起钢筋腐蚀没有得到很好的解决．例如北京地区的立交桥由于冻融循环和除冰盐腐蚀破损严重．国内最早建成的北京西直门立交桥，使用期限不到１９年，就被拆除重建．北京东直门桥，大北窑桥等二十几座立交桥已不得不提前大修加固．天津中环路的众多立交桥，在运行十余年后，也因钢筋腐蚀和混凝土冻蚀，陆续进行大修或部分更换．
今年中国罕见的雨雪冰冻灾害危害及对策初探
全球气候持续变暖已是不争的事实，在这样的大背景下，全球正处于极端天气气候事件的频发期，包括极端暴风雪和冷冻灾害的频繁袭击。2008年1月，我国部分地区出现持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气,给人民群众生产生活带来了严重影响。这次气象灾害具有范围广、强度大、持续时间长、灾害影响重的特点，很多地区为50年一遇，部分地区百年一遇，属历史罕见。本文较为全面地介绍了2008年中国雨雪冰冻灾害的概况，分析了2008年中国雨雪冰冻灾害带来的危害，科学地提出了防御雨雪冰冻灾害的对策。
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当今社会，对于桥梁的冻害传统上主要是撒除冰盐为主，但这给桥梁带来了许多不良的后果．在美国，因撒除冰盐引起的钢筋腐蚀破坏而限载通车的公路桥占１／４，其中已经不能通车的占１％（约５０００座）．英国的许多现代公路是２０世纪６０年代到８０年代建造的，因为除冰盐透过沥青防水层和混凝土保护层到达钢筋表面的时间一般要１０～２０年．在我国，北方地区也大量使用氯化钠，氯化钙化雪除冰．如北京每年冬季用于道路桥梁化雪除冰的氯盐达４００～６００吨．但氯离子渗透到混凝土之中，引起钢筋腐蚀没有得到很好的解决．例如北京地区的立交桥由于冻融循环和除冰盐腐蚀破损严重．国内最早建成的北京西直门立交桥，使用期限不到１９年，就被拆除重建．北京东直门桥，大北窑桥等二十几座立交桥已不得不提前大修加固．天津中环路的众多立交桥，在运行十余年后，也因钢筋腐蚀和混凝土冻蚀，陆续进行大修或部分更换．
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