柴油机离合片

逐缸调整法的具体做法是：转动曲轴使某缸的活塞处于压缩上止点位置时，对该气缸的进排气门间隙进行调整，然后摇转曲轴一次，对另一缸进行调整，以此类推，直至完成全部气缸的气门间隙调整位置。此方法的优点是简单，不需要事先了解着火顺序和第一缸的准确位置。缺点是对于多缸潍坊柴油机，需要多次摇转曲轴，工作效率低下，一般很少采用。逐缸调整法主要在四缸以下的潍坊柴油机或曲柄设计比较特殊的潍坊柴油机上采用。  

所谓“双排不进”法与两次调整法类似，只是换了一种说法而已。基本做法是确认第一缸压缩冲程上止点，该缸的进排气门间隙都可以调整即为“双”，而与之对应的在排气冲程上止点的某缸，由于进排气门处于重叠状态，都不能进行调整即为“不”，处于两者之间的其它缸，可调进气门的即为“进”，可调排气门的即为“排”。一次调整完成后，曲轴旋转一圈，“双排不进”的顺序对调一下，即可进行相应的调整。此种调整方法同样需要操作者对该潍坊柴油机的着火顺序等预先了解并熟知。否则就不可能准确掌握调整方法。