厂商 ：河北五星电力晋州设备有限公司
河北 石家庄- 主营产品：
- 电力工器具
- 防汛物资
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商品详细描述
五星专业生产¤高速公路除冰车¤破冰机¤D9清雪机¤除冰装置
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五星专业生产¤高速公路除冰车¤破冰机¤D9清雪机¤除冰装置
☆☆☆☆☆☆☆河北五星电力设备有限公司☆☆☆☆☆☆☆
部门：D9销售部 联系人：陈思
滴答热线：18332463263 公司固话：0311-80934263
业务
QQ:1824236700 (亲~祝你生活愉快)
1、清除压实雪及纯冰路面效果极佳。河北五星公司研发的智能除冰镐系统，以超强的越障碍功能可将凹凸不平的冰雪刨碎清除，并用螺旋排雪至冰雪清扫机的一侧。
2、快速清雪：以液压控制将前机头扬起，此时刨冰系统停止，其刮雪、排雪、扫雪于一体工作速度快，清冰雪效果极佳。
3、驾驶员在驾驶室可通过直接观察除冰雪工作情况及效果。
4、冬夏两用：夏季，可在20分钟内将前整体冰雪机头拆下，将装载机前头安装上，可作2-3吨装载机使用。这样冬、夏两用，大大提高整机的利用率。
河北五星电力设备有限公司WX-2012型冰雪清除机(除冰清雪车)具备操作简便，维护维修方便快捷，故障少等特点，各个破碎铲都是独立工作的，即使个别破碎铲出现故障不影响整机操作，低能耗；是大型清雪机每小时燃料的十分之一采用橡胶履带行走装置保证坡路和光滑的冰雪层上作业。根据用户要求2010年又采用了ZL-20加高型轮式装载机作为该机的配套主机，使其在清雪季节过后还可清楚小区内的垃圾、建筑工地的施工作业、可牵引运送垃圾的液压翻斗车等环卫车辆。液压管路采用快换接头方式、安装方便快捷、大大提高了该机利用率85%以上。
液压转向，密封驾驶室，配置有供暖系统，视野开阔，操作环境舒适。
可根据用户需要制造1-3米系列机型。
1月中旬以来，南方雪灾肆虐，我国多条高速公路因结冰积雪而封闭，飞机停航。相关部门不分昼夜地进行除冰工作。由于天气持续恶劣，在一些堵点，简直就是除冰速度和结冰速度在进行赛跑。
其实，路面冰雪问题一直困扰着各国交通部门，每年由于路面积雪结冰所造成的直接经济损失平均达数亿元。因此，对路面积雪结冰的处理问题，各国一直非常重视，并作了大量研究，探索出多种抑制路面积雪结冰的方法。笔者在这里向感兴趣的读者简单作个介绍。
这些除冰方法分为被动和主动两大类。
在被动抑制路面积雪结冰的方法中，大家最熟悉的肯定是撒布融雪剂。
——撒布融雪剂
这是通过在路面上撒布化学药剂来降低冰雪融点，使冰雪融化，进而清除积雪和积冰的方法。该方法是国际上较常用的一种路面除冰雪的手段。国内外常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类。
从实际使用效果来看，在一定的环境条件下，撒布融雪剂可以有效清除道路冰雪，改善道路安全状况，提高道路运输效率。但是，醇类融雪剂的除冰雪效果受环境温度影响较大，并具有反结冰现象，即一旦环境温度下降，被融化的积雪会再冻结成冰，使路面更滑，交通事故率更高。如果环境温度过低或降雪量过大，融雪剂自身很难快速溶解、融化，须借助车辆轮胎的碾压作用，所以融冰雪持续时间长，效果差，导致综合成本大幅度升高。
绝大多数的盐类融雪剂产品都存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境。根据美国的一项统计报告，在每年使用1000万吨融雪剂的情况下，会对道路、车辆造成29亿～59亿美元的损失，对停车场造成0.75亿～1.5亿美元的损失，导致5%～10%的植物病变甚至枯死。另外，融雪剂的使用曾造成北京2003年有4000多棵大树和4万多株灌木死亡，草地受害面积达3万多平方米，直接经济损失1500多万元。
因此，近年来人们不断开发环保型融雪剂，具有无毒性和无腐蚀性的特点，如生物降解型融雪剂等，可以起到较好的效果。
总的来说，撒布融雪剂在一定程度上可以有效抑制冰雪，对交通的快捷和安全起到一定作用。
——人工清除法
这种方法对冰雪清除较彻底，但效率低，费用高，作业时影响车辆通行及行车安全，不能长时间作业，适用于雪量较小时或重点难点路段的冰雪清除。
——撒布砂石材料
在冰雪路面上撒布一定粒径的砂石材料，如砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，能提高冰雪路面的摩擦系数。由于碎石的存在，一方面使冰雪层的冻结强度不均匀，另一方面，砂石在冰雪层的运动使得雪不易压实，达到了抗滑的目的。由于砂石材料既经济又环保，该方法在欧洲应用非常广泛。
与除雪剂的方法比较，化学除雪剂的使用效果要好于砂等传统的防滑材料；但采用砂、盐进行防滑养护，可以收到比单独撒砂或单独撒盐好得多的效果。
——机械清除方法
该方法分为机械铲冰雪和机械吹雪两类。机械铲冰雪适合于雪量较大、结冰之前大面积清除作业。机械吹雪适用于未经碾压过的厚度较薄的路面积雪，通常只适用于机场等便于管理的较小范围的除雪。
——热力融冰雪方法
此种方法利用热水、地热、燃气、电等产生的热量使冰雪融化，如喷洒热水法、发热电缆法等。
但这些方法往往耗能较大，且融化的雪水进入路面结构时会将路表的灰尘等杂质带入，在路面结构内部积存，进而堵塞孔隙，致使排水不畅，影响雪水的排除。
以上介绍的是常用的被动融雪技术。
主动融雪技术则主要是通过路面的特殊功能达到融冰除雪的目的。主要有以下几种：
——自应力弹性路面铺装技术
此类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。此类技术中常用的弹性材料多为由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒。这不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性能和运输效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径，利于环境保护，节省资源。
该项技术在欧美和日本等发达国家已有应用。在我国，依托交通部西部交通科技建设项目，哈尔滨工业大学亦开展了橡胶颗粒沥青路面除冰雪技术的研究，并进行了实体工程的铺筑，使用效果良好。
——导电铺面融冰雪技术
该项技术是在路面铺装材料中掺入聚合物类、碳类或金属类导电掺合料，使高绝缘性的路面铺装材料具备热和电的感知和转换能力，将电能转变为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传导，冰雪吸收热量后温度逐渐升高，实现融雪化冰的目的，该方法耗能较大。
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滴答热线：18332463263 公司固话：0311-80934263
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1、清除压实雪及纯冰路面效果极佳。河北五星公司研发的智能除冰镐系统，以超强的越障碍功能可将凹凸不平的冰雪刨碎清除，并用螺旋排雪至冰雪清扫机的一侧。
2、快速清雪：以液压控制将前机头扬起，此时刨冰系统停止，其刮雪、排雪、扫雪于一体工作速度快，清冰雪效果极佳。
3、驾驶员在驾驶室可通过直接观察除冰雪工作情况及效果。
4、冬夏两用：夏季，可在20分钟内将前整体冰雪机头拆下，将装载机前头安装上，可作2-3吨装载机使用。这样冬、夏两用，大大提高整机的利用率。
河北五星电力设备有限公司WX-2012型冰雪清除机(除冰清雪车)具备操作简便，维护维修方便快捷，故障少等特点，各个破碎铲都是独立工作的，即使个别破碎铲出现故障不影响整机操作，低能耗；是大型清雪机每小时燃料的十分之一采用橡胶履带行走装置保证坡路和光滑的冰雪层上作业。根据用户要求2010年又采用了ZL-20加高型轮式装载机作为该机的配套主机，使其在清雪季节过后还可清楚小区内的垃圾、建筑工地的施工作业、可牵引运送垃圾的液压翻斗车等环卫车辆。液压管路采用快换接头方式、安装方便快捷、大大提高了该机利用率85%以上。
液压转向，密封驾驶室，配置有供暖系统，视野开阔，操作环境舒适。
可根据用户需要制造1-3米系列机型。
1月中旬以来，南方雪灾肆虐，我国多条高速公路因结冰积雪而封闭，飞机停航。相关部门不分昼夜地进行除冰工作。由于天气持续恶劣，在一些堵点，简直就是除冰速度和结冰速度在进行赛跑。
其实，路面冰雪问题一直困扰着各国交通部门，每年由于路面积雪结冰所造成的直接经济损失平均达数亿元。因此，对路面积雪结冰的处理问题，各国一直非常重视，并作了大量研究，探索出多种抑制路面积雪结冰的方法。笔者在这里向感兴趣的读者简单作个介绍。
这些除冰方法分为被动和主动两大类。
在被动抑制路面积雪结冰的方法中，大家最熟悉的肯定是撒布融雪剂。
——撒布融雪剂
这是通过在路面上撒布化学药剂来降低冰雪融点，使冰雪融化，进而清除积雪和积冰的方法。该方法是国际上较常用的一种路面除冰雪的手段。国内外常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类。
从实际使用效果来看，在一定的环境条件下，撒布融雪剂可以有效清除道路冰雪，改善道路安全状况，提高道路运输效率。但是，醇类融雪剂的除冰雪效果受环境温度影响较大，并具有反结冰现象，即一旦环境温度下降，被融化的积雪会再冻结成冰，使路面更滑，交通事故率更高。如果环境温度过低或降雪量过大，融雪剂自身很难快速溶解、融化，须借助车辆轮胎的碾压作用，所以融冰雪持续时间长，效果差，导致综合成本大幅度升高。
绝大多数的盐类融雪剂产品都存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境。根据美国的一项统计报告，在每年使用1000万吨融雪剂的情况下，会对道路、车辆造成29亿～59亿美元的损失，对停车场造成0.75亿～1.5亿美元的损失，导致5%～10%的植物病变甚至枯死。另外，融雪剂的使用曾造成北京2003年有4000多棵大树和4万多株灌木死亡，草地受害面积达3万多平方米，直接经济损失1500多万元。
因此，近年来人们不断开发环保型融雪剂，具有无毒性和无腐蚀性的特点，如生物降解型融雪剂等，可以起到较好的效果。
总的来说，撒布融雪剂在一定程度上可以有效抑制冰雪，对交通的快捷和安全起到一定作用。
——人工清除法
这种方法对冰雪清除较彻底，但效率低，费用高，作业时影响车辆通行及行车安全，不能长时间作业，适用于雪量较小时或重点难点路段的冰雪清除。
——撒布砂石材料
在冰雪路面上撒布一定粒径的砂石材料，如砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，能提高冰雪路面的摩擦系数。由于碎石的存在，一方面使冰雪层的冻结强度不均匀，另一方面，砂石在冰雪层的运动使得雪不易压实，达到了抗滑的目的。由于砂石材料既经济又环保，该方法在欧洲应用非常广泛。
与除雪剂的方法比较，化学除雪剂的使用效果要好于砂等传统的防滑材料；但采用砂、盐进行防滑养护，可以收到比单独撒砂或单独撒盐好得多的效果。
——机械清除方法
该方法分为机械铲冰雪和机械吹雪两类。机械铲冰雪适合于雪量较大、结冰之前大面积清除作业。机械吹雪适用于未经碾压过的厚度较薄的路面积雪，通常只适用于机场等便于管理的较小范围的除雪。
——热力融冰雪方法
此种方法利用热水、地热、燃气、电等产生的热量使冰雪融化，如喷洒热水法、发热电缆法等。
但这些方法往往耗能较大，且融化的雪水进入路面结构时会将路表的灰尘等杂质带入，在路面结构内部积存，进而堵塞孔隙，致使排水不畅，影响雪水的排除。
以上介绍的是常用的被动融雪技术。
主动融雪技术则主要是通过路面的特殊功能达到融冰除雪的目的。主要有以下几种：
——自应力弹性路面铺装技术
此类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。此类技术中常用的弹性材料多为由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒。这不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性能和运输效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径，利于环境保护，节省资源。
该项技术在欧美和日本等发达国家已有应用。在我国，依托交通部西部交通科技建设项目，哈尔滨工业大学亦开展了橡胶颗粒沥青路面除冰雪技术的研究，并进行了实体工程的铺筑，使用效果良好。
——导电铺面融冰雪技术
该项技术是在路面铺装材料中掺入聚合物类、碳类或金属类导电掺合料，使高绝缘性的路面铺装材料具备热和电的感知和转换能力，将电能转变为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传导，冰雪吸收热量后温度逐渐升高，实现融雪化冰的目的，该方法耗能较大。
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