厂商 ：天友机电设备有限公司
广东 东莞- 主营产品：
- 长安电磁阀
- 深圳真空吸盘
- 沃米斯油压缓冲器
联系电话 ：15989930742
商品详细描述
天友机电5折特价出售的增压气缸的发展历程、工作原理、性能优点及分类
增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。本文主要阐述增压气缸的发展历程、工作原理、性能优点及分类。
增压气缸的发展历程：早期增压气缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压气缸的补油问题。增压气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压气缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的气缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压气缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。
增压气缸工作原理：
因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压气缸为例：当工作气压压在液压油表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压气缸的增压腔因为电信号动作，开始增压从而达到成型产品的目的。
增压气缸与其他气缸相比有以下优点：
1、速度快：动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定;
2、易使用：缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便;
3、出力大：在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到;
4、价格低：设备单价较油压系统低廉;
5、易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便;
6、能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%-30%;
7、无泄露：能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染;
8、不损模：为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调;
9、故障少：无油压系统温升之困扰;
增压气缸分类
使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。
增压缸一般可分为：预压式增压气缸、直压式增压气缸、行程可调增压气缸、加大回程拉力增压气缸、紧凑并列型增压气缸、迷你型增压气缸、快速型增压气缸、油气隔离型增压气缸。
增压气缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟
作动方式：双动
操作速度：50~1000mm/s
出力范围：1~100吨
注意：由于气缸中的部分元件为铁质，所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用，另请在缸前端加装有效的空气处理元件并接时加油润滑及排水处理。若因工作需要变换工作环境超过温度请与我司增压气缸相关技术人员联系!
更多相关增压缸的信息，请登录天友的官方网站：
联系人:侯小姐[159 8993 0742] Q Q:[ 2505 260 335][176 196 1717].公司网址: http://www.ty-xeno.com/, http://www.tiayou.com, http://www.tiayoo.com
东莞市天友机电设备有限公司，长期从事各类气缸，无杆气缸，薄型气缸的批发服务！多年的真诚服务，以及广大客户的支持与厚爱!因此，得到在行业内的好口碑，因为专业，所以成功！下面，具体说说气缸的常见故障：
气缸常见问题：
1．气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。
2．气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力！
3．气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
6．使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7．气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。
8．气缸螺栓紧固的顺序不正确。
下面的热卖的几款气缸型号：
SU系列：
SU80*25-S SU80*50-S SU80*75-S SU80*80-S SU80*100-S SU80*125-S SU80*150-S SU80*160-S SU80*175-S SU80*200-S SU80*250-S SU80*300-S SU80*350-S SU80*400-S SU80*450-S SU80*500-S SU80*600-S SU80*700-S SU80*800-S SU80*900-S SU80*1000-S SU100*25-S SU100*50-S SU100*75-S SU100*80-S
SC系列：
SC100*400-S SC100*450-S SC100*500-S SC100*600-S SC100*700-S SC100*800-S SC100*900-S SC100*1000-S SC125*25-S SC125*50-S SC125*75-S SC125*80-S SC125*100-S SC125*125-S SC125*150-S SC125*160-S SC125*175-S SC125*200-S SC125*250-S SC125*300-S SC125*350-S SC125*400-S SC125*450-S SC125*500-S SC125*600-S SC125*700-S SC125*800-S SC125*900-S SC125*1000-S
SDA系列：
SDA16*15 SDA16*20 SDA16*25 SDA16*30 SDA16*35 SDA16*40 SDA20*5 SDA20*10 SDA20*15 SDA20*20 SDA20*25 SDA20*30 SDA20*35 SDA20*40 SDA20*45 SDA20*50 SDA25*10 SDA25*15 SDA25-20 SDA25-30 SDA25-35 SDA32-20 SDA32-30 SDA32-35 SDA32-50 SDA32-80 SDA40-50
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增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。本文主要阐述增压气缸的发展历程、工作原理、性能优点及分类。
增压气缸的发展历程：早期增压气缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压气缸的补油问题。增压气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压气缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的气缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压气缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。
增压气缸工作原理：
因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压气缸为例：当工作气压压在液压油表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压气缸的增压腔因为电信号动作，开始增压从而达到成型产品的目的。
增压气缸与其他气缸相比有以下优点：
1、速度快：动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定;
2、易使用：缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便;
3、出力大：在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到;
4、价格低：设备单价较油压系统低廉;
5、易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便;
6、能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%-30%;
7、无泄露：能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染;
8、不损模：为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调;
9、故障少：无油压系统温升之困扰;
增压气缸分类
使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。
增压缸一般可分为：预压式增压气缸、直压式增压气缸、行程可调增压气缸、加大回程拉力增压气缸、紧凑并列型增压气缸、迷你型增压气缸、快速型增压气缸、油气隔离型增压气缸。
增压气缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟
作动方式：双动
操作速度：50~1000mm/s
出力范围：1~100吨
注意：由于气缸中的部分元件为铁质，所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用，另请在缸前端加装有效的空气处理元件并接时加油润滑及排水处理。若因工作需要变换工作环境超过温度请与我司增压气缸相关技术人员联系!
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东莞市天友机电设备有限公司，长期从事各类气缸，无杆气缸，薄型气缸的批发服务！多年的真诚服务，以及广大客户的支持与厚爱!因此，得到在行业内的好口碑，因为专业，所以成功！下面，具体说说气缸的常见故障：
气缸常见问题：
1．气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。
2．气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力！
3．气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
6．使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7．气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。
8．气缸螺栓紧固的顺序不正确。
下面的热卖的几款气缸型号：
SU系列：
SU80*25-S SU80*50-S SU80*75-S SU80*80-S SU80*100-S SU80*125-S SU80*150-S SU80*160-S SU80*175-S SU80*200-S SU80*250-S SU80*300-S SU80*350-S SU80*400-S SU80*450-S SU80*500-S SU80*600-S SU80*700-S SU80*800-S SU80*900-S SU80*1000-S SU100*25-S SU100*50-S SU100*75-S SU100*80-S
SC系列：
SC100*400-S SC100*450-S SC100*500-S SC100*600-S SC100*700-S SC100*800-S SC100*900-S SC100*1000-S SC125*25-S SC125*50-S SC125*75-S SC125*80-S SC125*100-S SC125*125-S SC125*150-S SC125*160-S SC125*175-S SC125*200-S SC125*250-S SC125*300-S SC125*350-S SC125*400-S SC125*450-S SC125*500-S SC125*600-S SC125*700-S SC125*800-S SC125*900-S SC125*1000-S
SDA系列：
SDA16*15 SDA16*20 SDA16*25 SDA16*30 SDA16*35 SDA16*40 SDA20*5 SDA20*10 SDA20*15 SDA20*20 SDA20*25 SDA20*30 SDA20*35 SDA20*40 SDA20*45 SDA20*50 SDA25*10 SDA25*15 SDA25-20 SDA25-30 SDA25-35 SDA32-20 SDA32-30 SDA32-35 SDA32-50 SDA32-80 SDA40-50
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