公路板式橡胶支座

一、板式橡胶支座的分类、结构、技术要求及适用范围
1、分类
按支座结构形式分为
(a)普通板式橡胶支座分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ)；
(b)四氟滑板式橡胶支座分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板式橡胶支座(代号GYZF4)。
按支座材料和适用温度分为
(a)常温型橡胶支座，应采用氯丁橡胶(CR)生产，适用温度为—25℃—60℃。不得使用天然橡胶代替氯丁橡胶，也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶；
(b)耐寒型橡胶支座，应采用天然橡胶(NR)生产，适用的温度为—40℃—60℃。
产品代号表示方法：

示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm,厚度为47mm，表示为：GJZ300×400×47(CR)
示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为300mm,厚度为54mm,表示为：GYZF4300×5 4(NR)
2、支座结构
普通板式橡胶支座应至少由两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座，其结构分别见图1和图2。



3、技术要求
设计要求：支座的设计参数、设计要求及验算方法应按JTG D62—2004的规定执行。
力学性能要求： 支座力学性能要求见表1(支座指标按交通部JT／T4—2004新标准执行)

项目		指标
极限抗压强度Ru(Mpa)		≥70
实测抗压弹性模量E1（Mpa）		E±E×20%
实测抗剪弹性模量G1(Mpa)		G±G×15%
实测老化后抗剪弹性模量G2（Mpa）		G1±G1×15%
实测转角正切值tanθ	混凝土桥	≥1/300
	钢桥	≥1/500
实测四氟板与不锈钢板表面摩擦系数μ f（加硅脂时）		≤0.03

4、板式橡胶支座的适用范围
板式橡胶支座由于其具有技术性能优良、构造简单、价格低廉、组装高度低、易于安装和维护、便于更换等优点，故得以广泛应用。
4.1普通板式橡胶支座具有足够的刚度和弹性，能将桥跨结构上的全部载荷(包括恒载和活载)可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度变化、桥跨结构涨缩等引起的桥跨结构的平移运动。
通常情况下，普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
4.2四氟板式橡胶支座除了具有竖向刚度和弹性变形，能承受竖直载荷及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯的低摩擦系数，可使梁端正四氟板表面自由滑动，水平力不受限制，适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等的大位移桥梁。它还可用作连续梁顶推及下型梁横移中的滑块。支座形状适用于不同桥梁结构形式同普通板式橡胶支座。
4.3选用板式橡胶支座时，支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10％。
4.4根据交通部JT／T4—2004新标准规定，对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。
4.5当桥梁纵坡坡度不大于1％时，板式橡胶支座可直接设置子墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大干1％时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62—2004的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
4.6四氟滑板橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。