薄壁轴承

圆锥滚子轴承的特点及用途：
圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷。此种轴承为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。在安装和使用过程中可以调整轴承的径向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装。
具体分类及型号对照：
1、单列圆锥滚子轴承（30000型）
注：可承受以径向载荷为主的径向与轴向载荷，大锥角轴承可承受以轴向载荷为主的径向、轴向载荷，在径向载荷作用下产生附加轴向力，因此，一般成对配置，可承受径向载荷，如单独使用外加轴向力必须大于附加轴向力，313系列轴承有大接触角(27°-30°），可承受较大轴向载荷，其他系列接触角为10°-18°。
2、双列圆锥滚子轴承（350000型）
注：该轴承有一个外圈两个内圈，两内圈之间有一隔圈，改变隔圈厚度可调整游隙，可同时承受径向载荷与双向轴向载荷，可在轴承游隙范围内限制轴或外壳的双向轴向位移。
3、四列圆锥滚子轴承（330000型）
注：该轴承在内圈和外圈之间均有用于调整游隙的隔圈，性能与双列圆锥滚子轴承基本相同，承载能力大，极限转速低，主要用于重型机械，如轧钢机等。
 
调心滚子轴承定义
调心滚子轴承是内圈有两列滚道，外圈为球面滚道，滚动体为球面形的轴承。外圈滚道面中心与轴承中心致，内圈两条滚道相对轴承轴线倾斜成一角度，轴承可自动调心（参照图），因而不易受轴与轴承箱座对准误差或轴弯曲的影响。除承受径向载荷外，轴承还能受双向作用的轴承向载荷，适合于承受振动、冲击载荷的用途。
调心滚子轴承设计与型式:
C型设计
此类型轴承具有对称球面滚了，并带有冲压钢板保持架，中档圈由内圈定心引导，内圈两侧均无档边。由于采用了加强型滚子，从而提高了轴承的载荷能力。HRBC型调心滚子轴承滚子和滚道表面粗糙度经优化加工，有助于滚子引导，减小了摩擦。
CA型设计
此类型轴承具有对称球面滚子，内圈两侧有挡边。省略了中档圈，由内圈定心引导。保持架为一体式黄铜或钢制车制架。HRB CA型调心滚子轴承采用C型式的表面加工，并带有加强型滚子，从而提高了轴承的承载能力，减小了磨擦。
调心滚子轴承油槽与油孔
为了便于有效润滑，HRB调心滚子轴承外圈带有环状油槽和三个油孔，但外径小于150mm或180mm（不随同系列而定）的C型轴承及所有213系列轴承除外。后缀W33用于表示C、CA型轴承外圈带有油槽及油孔。
调心滚子轴承角度对准误差:
调心滚子轴承轴承支承的部件重量，加上外部作用力常超出所需的最小载荷。如未达到最小载荷，应向轴承施加辅助径向载荷，如增加大皮带张力，提高空转力矩。
 
调心球轴承结构
它分为圆柱孔和圆锥孔两种结构，保持架的材质有钢板、合成树脂等。其特点是外圈滚道呈球面形，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，但其内、外圈相对倾斜度不得超过3度。
一般常见的调心球轴承是双列调心球轴承（也叫自动调心球轴承），由一个大球面沟道的外圈、一个双沟内圈、两列钢球和保持架组成。旋转时钢球、保持架、内圈对于外圈心轴可作一定程度的自由倾斜（具有调心性是它的特点），可自动调整轴和轴承箱因加工、安装不当发生的轴心偏移。但一般最大的轴线倾斜度不得大小3度。
调心球轴承还有单列满球，无保持架，带双面防尘盖的结构。这种轴承孔径不大于10mm，常用于飞机机架构件中。轴承一次性润滑，不用再润滑了。
调心球轴承产品特性： 　　 　　
主要承受径向载荷，同时可承受较小轴向载荷。轴（外壳）的轴向位移限制在游隙限度内，具有自动调心性能，允许内、外围相对倾斜不大的条件下正常工作，适用于支承座孔不能严格保证同轴度的部件中。
 
圆柱滚子轴承优点：
1. 滚子与滚道为线接触或修下线接触，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷。
2. 摩擦系数小，适合高速，极限转速接近深沟球轴承。
3. N型及NU型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，可作自由端支承使用。
4. 对轴或座孔的加工要求较高，轴承安装后外圈轴线相对偏斜要严加控制，以免造成接触应力集中。
5. 内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。
单列圆柱滚子轴承是可分离轴承，便于安装和拆卸，两个套圈都可以采用紧配合，修正的滚子和滚道之间的接触线可以减小应力集中。
 
双列圆柱滚子轴承：
双列圆柱滚子轴承属于游动轴承，其可分离性使安装和拆卸很方便。两个套圈均可以采用紧配合。
双列圆柱滚子轴承几乎不允许有倾斜角。
圆柱滚子轴承的结构形式：
N型、NU型、NN型和NNU型适用于自由侧轴承。
NF、NJ、NUH型轴承具有承受单向轴向载荷的能力。NUH型轴承基本结构是NU型轴承加挡圈（L型圈）。
NH型、NP型和NUP型轴承具有受双向轴向载荷的能力。 圆锥孔的NN30系列圆柱滚子轴承主要用作机床主轴的径向支承。
NNU49系列双圆柱滚子轴承。 N19、N10单列圆柱滚子轴承。 SL型 无内圈的RNU型圆柱
 
深沟球轴承定义
结构简易，使用维护方便。主要用来承受径向负荷、也可承受一定的轴向负荷，当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的性能，可承受较大的轴向负荷。该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变化多样。坚实耐用，通用性强及低噪音运行，可在高速下运转和易于安装。
深沟球轴承类型
1 深沟球轴承(60000型) .
2 外圈有止动槽的深沟球轴承(60000N型)
3 一面带防尘盖,另一面外圈有止动槽的深沟球轴承(60000-ZN型) .
4 两面带防尘盖,另一面外圈有止动槽的深沟球轴承(60000-2ZN型)
5 一面带防尘盖的深沟球轴承(60000-Z型)
6 一面带防尘盖的深沟球轴承(60000-2Z型)
7 一面带密封圈的深沟球轴承(60000-RS型,60000-RZ型)
8 两面带密封圈的深沟球轴承(60000-2RS型,60000-2RZ型)
9 凸缘外圈深沟球轴承(F60000型)
10 一面带防尘盖的凸缘外圈深沟球轴承(F60000-Z型)
11 两面带防尘盖的凸缘外圈深沟球轴承(F60000-2Z型)。
单列深沟球轴承具有不间断的深滚道，球与滚道之形状极为一致。这些特点使得轴承即使在高速时也能随径向负荷和双向的轴向负荷。单列深沟球轴承应用广泛，所以各种尺寸和设计的产品都有大量生产。 SKF单列深沟球轴承在设计上与单列轴承相似，没有装球缺口，因此能承受双向的轴向负荷！
 
角接触球轴承由于具有接触角a，可以同时承受径向和轴向载荷。接触角定义为钢球和滚道接触点公法线与径向平面的夹角。角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。
单列角接触球轴承
单列角接触球轴承能够承受径向和轴向载荷。这类轴承虽然只能承受单向的轴向载荷，但可以与另一个承受反向载荷的轴承组合使用。角接触球轴承是不能拆分的。角接触球轴承适用于高转速，它的自动调心能力非常有限。
 
滚针轴承包括以下类别：
       敞开式冲压外圈滚针轴承
       封闭式冲压外圈滚针轴承
       具内圈滚针轴承和不具内圈滚针轴承
       滚针保持架组件
       无挡边滚针轴承
       自调心滚针轴承
       组合滚针/球轴承
       组合滚针/推力球轴承
       组合滚针/圆柱滚子推力轴承。
冲压外圈滚针轴承
冲压外圈滚针轴承为具薄型冲压成型外圈的滚针轴承。其主要特点是截面高度很低而承受负荷能力较高。主要用于结构紧凑、价格便宜且轴承箱内孔不能作为滚针保持架组件滚道的轴承配置。轴承与轴承箱须以干涉配合方式安装。若可省去箱肩、止动圈等轴向定位功能，那么，轴承箱内孔可做得极简单及经济。一般有KH系列和BK系列等。
组合滚针轴承
组合滚针轴承一般有NKIA型、NKIB型、NX..Z型、NKX型、NKX..Z型、NKXR型、NKXR..Z型、NARN型和ZARF型。
滚针轴承代号 结构特点：
K/KS 单列/单列剖分式
KK/KKS 双列/双列剖分式
KZK 连杆曲柄销用
KBK 连杆活塞销用
KNL 长圆柱滚子和保持组件
DF向心滚针和保持架组件有单列K型与双列K......ZW型，而且在整体保持架无法安装时，可使用特殊的剖分型滚针和保持架组件，其轴承型号后置加“D”，即K......D,K......ZWD。
滚针轴承前置代号：
KBK-活塞销用滚针和保持架组件
KZK-曲柄销用滚针和保持架组件
WJ-英制滚针和保持架组件
 
外球面轴承定义
两面带密封的外球面球轴承和铸造（或钢板冲压的）轴承座组成。外球面轴承内部结构与深沟球轴承相同，但此种轴承的外圈具有截球形外表面，与轴承座的凹球面相配能自动调心，通常此种轴承用顶丝、偏心套或紧定套将轴承内圈固定在轴上，并随轴一起转动！
外球面轴承应用
带座轴承结构紧凑、装拆方便，适用于简单支承，常用于采矿、冶金、农业、化工、输送等机械上 。它实际上是深沟球轴承的一种变型，特点是它的外圈外径表面为球面，可以配入轴承座相应的凹球面内起到调心的作用。
虽然外球面轴承的基本性能与深沟球轴承应是相似的，但是由于这种轴承大都应用在比较粗糙的机械中，安装定位不够精确，轴与座孔的轴线对中性差，或是轴长而挠度大等的情况下，而且轴承本身精度也不够高，有的结构也较粗糙，因此共性能的实际表现比较相同规格的深沟球轴承要打上相当的折扣。
 

外壳配合的称座圈。 接受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷，双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷。双向推力球轴承，其中圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承，具有调心性能，可以减少安装误差的影响。推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。SKF单向推力球轴承SKF单向推力球轴承包括一个轴圈、一个座圈和一个钢球-保持架组件。轴承是分离型的，轴圈座圈、钢球-保持架组件都可以单独安装。 小型轴承有两种，分别为带平面座圈或带调心座圈。带调心座圈的轴承可与调心座垫圈配合使用，以补偿轴承座内的支撑表面与轴之间的角度对中误差。 SKF的单向推力球轴承，可以承受单方向的轴向负荷，并能作单方向的轴向定位，但绝不能承受任何径向负荷。 SKF双向推力球轴承 SKF双向推力球轴承包括一个轴圈、二个座圈和二个钢球-保持架组件。轴承是分离型的，各零件皆可以独立安装。双向轴承与单向轴承是使用相同的轴圈、座圈和钢球-保持架组件。SKF的双向推力球轴承可以承受双向轴向负荷，并作双向轴向定位，也绝不能承受任何径向负荷。
 
骨架油封功能：
         ——骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
 
骨架油封构造：
            ——骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰  骨架油封构造图部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。 　　因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
 
密封原理：
             ——由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力  骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 　　因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
 
骨架油封作用：
1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 　　
2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用；要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。 　　
合理使用油封，应注意以下几点： 　　
(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。 　　
(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。 　(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。 　　
(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。 　　
(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。 　　
(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。 　　
(7)要特别注意防止尘土浸入油封。
 
骨架油封应用：
           ——骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运  骨架油封
动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。
 
骨架油封注意事项：
          ——普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压油封（一般最高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封形式。
 
骨架油封的用途：
①用于发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；
 ②用于凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；
 ③用于后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。 　　
安装注意事项：
a、启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。 　b、对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。 　
 c、热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。

油封密封件种类：
挖掘机密封件、液压油缸油封、防尖密封件、防尖油封、主油封、活塞杆油封、骨架油封、缸盖密封件、大臂油封、中臂油封、小臂油封、活塞杆油封行走马达密封件、行走马达油封、行走马达总成密封件、旋转马达密封件、旋转马达油封、回转马达密封件、中心分油油封、中心分油密封件、涨紧油封、涨紧密封件、涨紧油缸密封件、涨紧油缸油封、操作杆油封、操作杆密封件、分配阀油封、分配阀密封件、液压泵油封、液压泵密封件、曲轴前油封、曲轴后油封-曲轴前密封件-曲轴后油封、挖斗油缸油封、铲斗油缸油封、挖斗油缸油封、斗杆油缸油封、耐磨油封、耐磨密封件、小松密封件、小松油封