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- 食品接触测试
- 阻燃测试
- 防火测试
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商品详细描述
TB/T 3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试
时代在进步，技术在发展，不管是具有世界一流水平的6000马力的和谐5型大功率交流传动内燃机车，还是具有牵引力大、安全可靠、便于维护、环保节能等特点的CRH5型动车组，都离不开“安全”两个字。
每次看新闻，一看有关于某某厂发烧火灾烧死多少个人，或者是某某车无意识自燃发烧爆炸等消息，都不知道该怎么去形容心中的五味交加。五味交加不只是因为为死的人惋惜，也为明明可以很好的切断火灾来源，却因为有意无意的行为导致不必要的伤亡发生。
我们都知道动车是现在人民最喜欢的交通工具之一，因为它比大巴或是火车都要快。但是也是因为它的快，摩擦中引发了导火线。如果动车组上的一个小零件没有达到达标，那么动车上那上千来号人的生命是不是就等于跨进了地狱半步呢？？或是这是危言耸听，但是谁又能没有半点疑虑的反对这个观点呢？
在2010年颁布的TB/T 3237标准中，它规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法。当然TB/T 3237并不是所有的动车组的阻燃材料都复合这个标准，它适用于规范最高运营速度低于200 km/h 的动车组用的阻燃材料。
当然TB/T 3237并不是凭空而来的，它也有很多条款都是因为TB/T 3237的引发而成为其条款的。如：
GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为，第二部分：温室测试（ISO 4589-2）
GB 5058.3 危险废物鉴别标准 侵入毒性测试
GB/T 5454 纺织品燃烧性能测试 氧指数法
GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法
GB/T 8924 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法
GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定
GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 –副玫瑰苯胺分光光度法
GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准
UIC564-5-2 铁路客车或国际联运用同类车辆的防火和消防规则
ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法
现在做什么事情都要求技术和证明，像英语翻译，你要有英语等级报告；想工程师，你也要有工程师所具备的技术；国家规定的标准也不例外，它也要有它的技术要求，TB/T 3237技术要求有两大类：一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求，如图1；另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求，如图2；
图1：
图2：
不要小看每一个小细节，有时候一个细节注定成败，就像一个如果每个小零件都是经过标准测试的，那么冥冥中也就减少了危险发生的可能性不是吗？
TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析；或许看上去是个简单的六七个字，但是其实包含的内涵之多。举个简单的例子，就动车上每个人都会接触的座椅的阻燃测试吧。
根据ULC564-2中提供的两种测试机车系类的坐垫的阻燃方式的方法。第一种方法：在没有通风的房间中，取件--带靠垫的整个坐垫400mm *400mm ，然后去形状相同坐垫的100g 的报纸作为点燃源，增加5min的火焰时间，整个过程要求火焰能够在小于10min内自熄，并且没有燃滴。第二种方法：250mm *350mm 的模拟靠背，取40mm *5mm 的鱼尾本生灯作为点燃源，增加靠背3min、坐垫2min的火焰时间，整个阴燃时间小于或等于1Min.要求没有燃滴，并且整个实验是在敞开的燃烧室进行的。
注意每个细节，每个标准都是一个严格的规范，生命需要自己负责。
时代在进步，技术在发展，不管是具有世界一流水平的6000马力的和谐5型大功率交流传动内燃机车，还是具有牵引力大、安全可靠、便于维护、环保节能等特点的CRH5型动车组，都离不开“安全”两个字。
每次看新闻，一看有关于某某厂发烧火灾烧死多少个人，或者是某某车无意识自燃发烧爆炸等消息，都不知道该怎么去形容心中的五味交加。五味交加不只是因为为死的人惋惜，也为明明可以很好的切断火灾来源，却因为有意无意的行为导致不必要的伤亡发生。
我们都知道动车是现在人民最喜欢的交通工具之一，因为它比大巴或是火车都要快。但是也是因为它的快，摩擦中引发了导火线。如果动车组上的一个小零件没有达到达标，那么动车上那上千来号人的生命是不是就等于跨进了地狱半步呢？？或是这是危言耸听，但是谁又能没有半点疑虑的反对这个观点呢？
在2010年颁布的TB/T 3237标准中，它规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法。当然TB/T 3237并不是所有的动车组的阻燃材料都复合这个标准，它适用于规范最高运营速度低于
当然TB/T 3237并不是凭空而来的，它也有很多条款都是因为TB/T 3237的引发而成为其条款的。如：
GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为，第二部分：温室测试（ISO 4589-2）
GB 5058.3 危险废物鉴别标准 侵入毒性测试
GB/T 5454 纺织品燃烧性能测试 氧指数法
GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法
GB/T 8924 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法
GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定
GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 –副玫瑰苯胺分光光度法
GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准
UIC
ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法
现在做什么事情都要求技术和证明，像英语翻译，你要有英语等级报告；想工程师，你也要有工程师所具备的技术；国家规定的标准也不例外，它也要有它的技术要求，TB/T 3237技术要求有两大类：一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求，如图1；另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求，如图2；
图1：
|
车上使用部位 |
包含材料 |
|
顶板 |
板材、地面材料、连接材料及其密封材料 |
|
地板、间壁板 |
钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料 |
|
门 |
构成门的材料 |
|
窗帘 |
窗帘、遮光帘 |
|
灯罩 |
灯罩 |
|
座椅、卧铺 |
非金属构架、饰面材料、弹性器材等 |
|
地板 |
地板、地板布及其连接材料 |
|
行李架 |
构成行李架的非金属材料 |
|
卫生间 |
板材、饰面材料及其密封材料 |
|
防腐密封降噪材料 |
车内用阻尼涂料 |
|
内衬接头处（包括通道门）密封材料 | |
|
朝外侧的门窗楼头处密封材料 | |
|
空调及管道 |
内壁及其连接密封用材料 |
|
防寒材料 |
车体内及门内用材料 |
|
其他附件 |
其他内装非金属材料 |
图2：
|
材料 |
氧指数% |
燃烧性级 | |
|
顶板板材、饰面材料及其密封连接材料 |
板材、饰面材料 |
》35 |
A |
|
密封连接材料 |
》30 |
A、B | |
|
侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料 |
侧板、墙壁板、饰面材料 |
》32 |
A |
|
密封连接材料 |
》30 |
A、B | |
|
构成门的材料 |
》32 |
A、B | |
|
窗帘、遮光帘 |
》30 |
A、B | |
|
灯罩 |
》32 |
A、B | |
|
座椅、卧铺 |
非金属构架 |
》35 |
A |
|
蒙面布 |
》32 |
A | |
|
弹性垫材 |
》28 |
A、B | |
|
地板、地板布及其连接材料 |
地板、地板布 |
》30 |
A、B |
|
连接材料 |
》28 | ||
|
构成行李架的非金属材料 |
》32 |
A | |
|
卫生间板材、饰面材料及其密封材料 |
板材、饰面材料 |
》35 |
A |
|
密封材料 |
》30 |
A、B | |
|
防腐密封降噪材料 |
车内用阻尼材料 |
》32 |
A |
|
门窗密封材料 |
》28 |
A、B | |
|
防寒材料 |
高分子材料类 |
》32 |
A、B |
|
无机材料类 |
》45 |
A | |
|
空调风道与内壁及其连接密封用材料 |
》32 |
A | |
|
其他附件 |
与其所使用部位要求一致 | ||
|
*在材料选择上，应优先选用燃烧性等级为A的材料，如采购方与生产方同意，也可选用燃烧性为B级的材料。 | |||
不要小看每一个小细节，有时候一个细节注定成败，就像一个如果每个小零件都是经过标准测试的，那么冥冥中也就减少了危险发生的可能性不是吗？
TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析；或许看上去是个简单的六七个字，但是其实包含的内涵之多。举个简单的例子，就动车上每个人都会接触的座椅的阻燃测试吧。
根据ULC564-2中提供的两种测试机车系类的坐垫的阻燃方式的方法。第一种方法：在没有通风的房间中，取件--带靠垫的整个坐垫
注意每个细节，每个标准都是一个严格的规范，生命需要自己负责。
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