厂商 ：长沙市芙蓉区鹏广建材有限公司
湖南 长沙- 主营产品：
- 防水剂/瓷砖胶
- 速凝剂/养护剂
- 膨胀剂
联系电话 ：13874812031
商品详细描述
等级：一等品、合格品
掺速凝剂拌合物及其硬化砂浆的性能应符合下表的要求：
三、包装与贮存：
采用25KG塑料桶包装，也可根据用户要求进行包装。运输时避免受潮，在包装无破损的条件下，贮存在干燥通风的库房中。贮存有效期为五个月。
四、注意事项：
1、速凝剂掺量3～5%。
2、用速凝剂配置喷射混凝土时，应使用标号为32.5或以上的未风化的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，不得使用受潮结块的水泥。
3、喷射混凝土宜采用最大粒径不大于20mm的卵石或碎石，细度摸数大于2.5的坚硬中砂或粗砂。
4、常用喷射砼配合比为水泥用量350kg /m 3，砂率60%，水灰比0.42～0.50。
喷射混凝土粘稠剂
目前国内外地下工程施工中大量采用喷锚支护，由于喷压时高压气流吹付所产生的粉尘浓度高、回弹量大的问题已引起国内外工程界的重视。为此，国内外已进行了大量的开发研究工作。据了解美国、瑞典等国采用湿喷工艺，研制了各种类型的湿喷机具，对降尘起了一定作用，但设备庞大、维修使用不便，而且喷射回弹仍较大。日本采用潮喷法，通过增加砼粘性等途径，解决粉尘和回弹的问题。近几年已研制出多种有机高分子化合物类的增粘剂，其回弹量可控制在25％以内，粉尘降至5～1 2毫克／立方米。但对砼早期强度有一定影响，并有毒性，对人体有危害。目前国内喷射砼基本上采用干喷、半湿喷，粉尘高，回弹大。为解决这些问题，做了大量的研究试验，于八九年研制出喷射砼粘稠剂，经内蒙古准兴重载高速公路隧道，珠海板樟山公路隧道及北京地铁，广州地铁工程，武汉轻轨，海口七建，湖南省建工集团，浏阳-长沙引水工程隧道，武广高速铁路等工点试用表明，其喷射回弹损失减少到：边墙6~9％，拱部1 3~1 8％；粉尘含量降到5~9毫克／立方米，取得显著经济效益和社会效益。
1、粘稠剂无毒、无异味，对人体无害。
2、粘稠剂掺入砼中可提高粘聚性，有效地抑制粉尘和减少回弹。喷射回弹损失：边墙6~9％、拱部13~18％，经济效益明显。喷射空气粉尘含量，连续喷射20分钟后，在离喷射点5米处测定的粉尘含量为5~9毫克／立方，改善了作业环境，保护了作业人员的身体健康，社会效益显著。
3、砂浆、砼泌水率小：2.2 l％和6.49％，不掺者为5.8 8和l 6.8％。
4、掺粘稠剂砼各令期抗压强度都有提高，其中28天，提高3~5％，3个月提高4~6％，各令期抗拉强度也有所提高，28天提高3~5％，3个月提高5~7％。
5、与岩面和钢筋的粘结力：掺粘稠剂砼比不掺者分别提高2 5~28％和24~29％。
6、砼耐久性，在同条件下，掺的粘稠剂砼的抗渗性比不掺者提高一倍；抗冻性，给100次冻融循环，不掺者试件脱皮酥松，强度损失高达70％；掺者试件表面完好无损，强度损失8％。
7、干缩：掺粘稠剂砼的各令期干缩比不掺者小1 8~6 5％。
8、粘稠剂，可提高砼的抗硫酸盐浸蚀性能。并随掺量的增加而提高。
9、试用试验证明，掺粘稠剂砼在管道输送力与不掺者一样不发生堵管、粘管。
10、配制粘稠剂的料源充足，生产工艺简单，价格较低，对各式喷射机均适用，掺用时不需增添设备和改变作业程序，使用方便，利于现场推广应用。为了满足用户的需要和便于长途运输，我们已研制了粉状粘稠剂，并开始生产，在工程中应用。
掺速凝剂拌合物及其硬化砂浆的性能应符合下表的要求：
| |
实验项目 | |||||
| 产品等级 |
净浆凝结时间min,不迟于 |
1d抗压强度Mpa不小于 |
28d抗压强度Mpa不小于 |
细度 （筛余%）不大于 |
含水率，%小于 | |
| 初凝 |
终凝 | |||||
| 一等品 |
3 |
8 |
7 |
75 |
15 |
2 |
| 合格品 |
5 |
12 |
6 |
70 |
15 |
2 |
| 注：28d抗压强度比为掺速凝剂与不掺者的抗压强度比 | ||||||
三、包装与贮存：
采用25KG塑料桶包装，也可根据用户要求进行包装。运输时避免受潮，在包装无破损的条件下，贮存在干燥通风的库房中。贮存有效期为五个月。
四、注意事项：
1、速凝剂掺量3～5%。
2、用速凝剂配置喷射混凝土时，应使用标号为32.5或以上的未风化的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，不得使用受潮结块的水泥。
3、喷射混凝土宜采用最大粒径不大于20mm的卵石或碎石，细度摸数大于2.5的坚硬中砂或粗砂。
4、常用喷射砼配合比为水泥用量350kg /m 3，砂率60%，水灰比0.42～0.50。
喷射混凝土粘稠剂
目前国内外地下工程施工中大量采用喷锚支护，由于喷压时高压气流吹付所产生的粉尘浓度高、回弹量大的问题已引起国内外工程界的重视。为此，国内外已进行了大量的开发研究工作。据了解美国、瑞典等国采用湿喷工艺，研制了各种类型的湿喷机具，对降尘起了一定作用，但设备庞大、维修使用不便，而且喷射回弹仍较大。日本采用潮喷法，通过增加砼粘性等途径，解决粉尘和回弹的问题。近几年已研制出多种有机高分子化合物类的增粘剂，其回弹量可控制在25％以内，粉尘降至5～1 2毫克／立方米。但对砼早期强度有一定影响，并有毒性，对人体有危害。目前国内喷射砼基本上采用干喷、半湿喷，粉尘高，回弹大。为解决这些问题，做了大量的研究试验，于八九年研制出喷射砼粘稠剂，经内蒙古准兴重载高速公路隧道，珠海板樟山公路隧道及北京地铁，广州地铁工程，武汉轻轨，海口七建，湖南省建工集团，浏阳-长沙引水工程隧道，武广高速铁路等工点试用表明，其喷射回弹损失减少到：边墙6~9％，拱部1 3~1 8％；粉尘含量降到5~9毫克／立方米，取得显著经济效益和社会效益。
1、粘稠剂无毒、无异味，对人体无害。
2、粘稠剂掺入砼中可提高粘聚性，有效地抑制粉尘和减少回弹。喷射回弹损失：边墙6~9％、拱部13~18％，经济效益明显。喷射空气粉尘含量，连续喷射20分钟后，在离喷射点5米处测定的粉尘含量为5~9毫克／立方，改善了作业环境，保护了作业人员的身体健康，社会效益显著。
3、砂浆、砼泌水率小：2.2 l％和6.49％，不掺者为5.8 8和l 6.8％。
4、掺粘稠剂砼各令期抗压强度都有提高，其中28天，提高3~5％，3个月提高4~6％，各令期抗拉强度也有所提高，28天提高3~5％，3个月提高5~7％。
5、与岩面和钢筋的粘结力：掺粘稠剂砼比不掺者分别提高2 5~28％和24~29％。
6、砼耐久性，在同条件下，掺的粘稠剂砼的抗渗性比不掺者提高一倍；抗冻性，给100次冻融循环，不掺者试件脱皮酥松，强度损失高达70％；掺者试件表面完好无损，强度损失8％。
7、干缩：掺粘稠剂砼的各令期干缩比不掺者小1 8~6 5％。
8、粘稠剂，可提高砼的抗硫酸盐浸蚀性能。并随掺量的增加而提高。
9、试用试验证明，掺粘稠剂砼在管道输送力与不掺者一样不发生堵管、粘管。
10、配制粘稠剂的料源充足，生产工艺简单，价格较低，对各式喷射机均适用，掺用时不需增添设备和改变作业程序，使用方便，利于现场推广应用。为了满足用户的需要和便于长途运输，我们已研制了粉状粘稠剂，并开始生产，在工程中应用。
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