合肥公路波纹涵管

        波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、和小桥的优质公路建材。产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等优点，由其适合高寒冻土地区，软土路基地带和深填土地带，可节省大量资金，具有明显的经济效益。
    一、国外应用十青况
    波纹涵管最早诞生于英国(1784年)，1896年美国率先进行钢波纹板通道、钢波纹涵管的可行性研究，并首次应用于涵洞，1913年首条钢波纹涵管洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的农田灌溉，1 923年美国铁路工程协会在伊和』诺斯州中央铁路进行钢制波纹板通道的测试，1929年加拿大首座波形钢板通道用于一煤矿中。1931年澳大利亚首次建成8m汽车通道一座，1990年《日本高速公路设计规范》制定了钢波纹涵管设计技术规范。随着波纹涵管在世界各地的安装使用，证明此种结构物在各种使用{青况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。
    二、国内应用十青况
    解放前及解放初期我国也曾应用过钢波纹涵管，如50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将钢波纹涵管应用于抢修工程，到70年代开挖出时发现其使用状况良好。1965年云南公路局在滇缅公路的大修中曾挖掘出一段钢质波纹板的过水涵管，被证实为二次大战时期安装的(从美国进口)。改革开放后，深圳及大同煤矿均进口成品进行涵洞施工；1998年9月在上海浦东高桥地区挖掘出一段直径为1米的过水波纹涵管洞，被考证为1 948年安装，用于当时的军事便道。由于诸多因素，波纹涵管未能广泛得到使用，至20世纪90年代末我国才逐步开展公路钢波纹涵洞的应用及研究、生产。