油品K静电剂

汽Y、柴Y、航空煤Y等燃料的主要成分是烃类化合物，电导率很低，近年来，随着 成品汽、柴Y的质量升级，针对油品中L含量指标的控制越来越严格，汽、柴Y加氢精制解 决了油品中L含量达标问题的同时，也去除了油品中天然的极性物质（如含L、含氮化合 物和S酸等），使得燃料的导电性能变得更差。这些燃料在生产、贮运、加注和使用过程中， 与过滤介质、容器、管壁等的界面磨擦极易产生静电荷，当电荷积累至一定程度时会产生静 电火花，极易点燃B炸性混合气而酿成重大灾害。所以，去除油品静电隐患、提高油品使用 的AN全性是油品应用领域的必要措施。
      通常用的去除油品静电的措施主要有：1)接地排放静电，即将静电荷通过连通设备 导入大地，减小对地放电的可能性，但是无法改变容器内的静电荷，具有很大的局限性；2) 改变贮存条件，主要是改变空气湿度，因为物体带电和环境的湿度紧密相关；3)利用工艺 控制，降低油品输送过程中的速度；4)导静电涂料，在装置内壁涂可以导静电的一些纳米 或其他的导电物质来导走静电荷；5)使用静电去除器，利用静电去除器产生的离子来中和 物体自身的离子；6)添加K静电剂，利用K静电剂的极性特点，消减电偶层的厚度直至消 失来降低油品的静电。在所有这些去除静电的措施中，加入K静电剂是方便有效也是目 前使用广泛的方法。
       K静电剂通常是离子、非离子或两性型表面活性物质，具有较强的吸附性、离子性 和表面活性，可以防止静电荷的积聚，起到使静电荷泄漏速度加快的作用。国外K静电剂的 研究及应用起步较早，报道较多，而我国油品K静电剂在实用和理论方面还存在很多 不足，目前国内市场销售的油品K静电剂主要有ASA-3、STD-450、T1501、T1502等，品种较 少，且以外国牌为主。K静电添加剂大体分为有灰型和无灰型两种。有灰型K静电添加 剂存在毒性大、生产工艺条件恶劣、环境污染严重、油品易乳化及易导致水分离指数不合格 等问题，国内外在2000年前后已陆续停止生产和使用；无灰型添加剂具有导电性高，水分 离特性好、燃烧后不发生铬污染及可多次补加等优点，但目前市场销售的无灰型K静电剂 主要成分是聚砜和聚胺，聚砜生产工艺复杂，且由于含L元素，燃烧会产生L化物，易造成 环境污染。因而开发一种环保K静电剂是当前油品K静电剂研发领域的一项紧迫又艰巨的任务。