铁路桥梁加固钢纤维

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商品详细描述
铁路桥梁的加固
SFRC在铁路工程方面的应用，于20世纪80年代开始，如沈大铁路金州铁路桥，建于1907年，全长92.46m，墩台为浆砌块石扩大基础，墩高20.56m，镶面砌缝裂纹渗浆严重。1985年采用锚钉及喷射SFRC加固桥墩，每立方米混凝土掺宇强牌钢纤维80kg；包白线K23+190处为6孔16m坛工梁桥，1959年建造，墩高27.5m，料石砌筑，位于7—8级烈度地震地区。为加强该桥的抗震性能，将墩身周围土层下挖，在墩身外围绑扎钢筋网，然后喷射SFRC进行加固。从1986年起大虎山等工务段也采用SFRC加固桥梁和桥墩。采用此加固方法，行车时不减速，稍加限速，施工简便，工期短，性能可靠，效果很好。1996年5月3日，包头发生了6.4级地震及多次余震。该桥离震中约20km，而加固后的墩身完好无损。
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