T10碳结钢

战斗机型

　　T-10是苏霍伊公司的原型机 ，T代表三角翼。T10-1 是1976年开始制造第一架原型机，之后在这个基础上不断改进，目标就是对付美国的F-15。后来，根据间谍提供的F-15的性能资料对比发现，T-10原型机与美国的F-15仍有不小差距。苏霍伊设计局的西蒙诺夫，决定重新设计T-10，新T-10被命名为T-10S ，并在设计中参考了F-15的设计。
　　第一架T-10S-1于1980年出厂，1981年4月20日首飞。然而此时的T-10S显然不够可靠：1981年9月3日因燃油系统故障T-10S-1坠毁，试飞员死里逃生；随后生产的T-10S-2更好不到哪里去，1981年12月23日由于前缘襟翼故障坠毁，试飞员亚力山大·科马罗夫亦不幸牺牲。而后，经过不断改进逐渐发展为大名鼎鼎的“侧卫”-- SU-27，第一架SU-27于1982年11月出厂，1985年开始装备部队。
　　从1969年开始研究原型机到装备部队T-10共历时16年，而美国的F-15则仅用了5年。

钢材型号

T10概述

　　T10碳素工具钢,强度及耐磨性均较T8和T9高,但热硬性低,淬透性不高且淬火变形大，晶粒细,在淬火加热时不易过热,仍能保持细晶粒组织;淬火后钢中有未溶的过剩碳化物,所以耐磨性高,用于制造具有锋利刀口和有少许韧性的工具。适于制造切削条件较差、耐磨性要求较高且不受突然和剧烈冲击振动而需要一定的韧性及具有锋利刃口的各种工具，也可用作不受较大冲击的耐磨零件。
　　特性： T10是最常见的一种碳素工具钢，韧度适中，生产成本低，经热处理后硬度能达到60HRC以上，但是，此钢淬透性低，且耐热性差（250℃），在淬火加热时不易过热，仍保持细晶粒。韧性尚可，强度及耐磨性均较T7-T9高些，但热硬性低，淬透性仍然不高，淬火变形大。
　　适用范围： 这种钢应用较广，适于制造切削条件较差、耐磨性要求较高且不受突然和剧烈冲击振动而需要一定的韧性及具有锋利刃口的各种工具，如车刀、刨刀、钻头、丝锥、扩孔刀具、螺丝板牙、铣刀手锯锯条、还可以制作冷镦模、冲模、拉丝模、铝合金用冷挤压凹模、纸品下料模、塑料成型模具、小尺寸冷切边模及冲孔模，低精度而形状简单的量具（如卡板等），也可用作不受较大冲击的耐磨零件等。●交货状态：钢材以退火状态交货。经双方协议，也可以不退火状态交货。

物理性能

　　化学成分： 碳 C ：0.95～1.04 硅 Si：≤0.35
　　锰 Mn：≤0.40
　　硫 S ：≤0.020
　　磷 P ：≤0.030
　　铬 Cr：允许残余含量≤0.25、≤0.10(制造铅浴淬火钢丝时)
　　镍 Ni：允许残余含量≤0.20、≤0.12(制造铅浴淬火钢丝时)
　　铜 Cu：允许残余含量≤0.30、≤0.20(制造铅浴淬火钢丝时)
　　注：允许残余含量Cr+Ni+Cu≤0.40(制造铅浴淬火钢丝时)
　　力学性能 硬度 ：退火,≤197HB,压痕直径≥4.30mm;淬火,≥62HRC 热处理规范：试样淬火760～780℃,水冷
　　淬火 T10钢推荐的淬火规范示于表2-22-7，冷处理情况见表2-22-8，淬火有关曲线示于图2-22-7~图2-22-13。
　　T10钢推荐的淬火规范

方案	加热温度/℃	冷却	硬度（HRC）
冷却介质	冷却介质温度/℃	延续	冷却到20℃
Ⅰ Ⅱ Ⅲ	770~790	水 5%食盐水溶液 5%~10%碱水溶液	20~40 20~40 20~40	至200~250℃ 至200~250℃ 至200~250℃	油冷 油冷 油冷	62~64 62~65 62~64
Ⅳ Ⅴ Ⅵ	790~810	锭子油或变压器油 熔融硝盐 熔碱中加4%~6%水	20~40 150~180 150~180	至20~40℃ 3~5min 3~5min	空冷 空冷	62~64 62~64 62~64

　　注：1.方案Ⅲ用于防止淬火时形成软点；
　　2.方案Ⅳ和Ⅴ用于直径或厚度小于6~8min的工件；
　　3.方案Ⅵ可用于直径或厚度达10~20mm的工件。
　　表2-22-8 T10钢的冷处理

淬火方案	冷却温度/℃	用途	硬度增量（△HRC）
Ⅰ~Ⅵ	-50	高精度工件尺寸稳定化	1~2

　　注：冷处理在淬火后不超过1h进行。