进口增压器

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在燃气到达气道长度的 2/3左右时﹐气道恰好转过高压燃气入口﹐燃气停止流入气道。当气道与低压燃气出口接通时﹐燃气继续膨胀并经排气总管排入大气﹐气道内的压力继续下降。当气道与低压空气入口接通时﹐由于气道内处于负压﹐新鲜空气自大气被吸入气道。气道转过低压空气入口和低压燃气出口后﹐气道内遂充满新鲜充量。转子继续转动又开始下一个相同的循环。

气波增压器提供的增压压力在整个内燃机转速范围内变化不大﹐能量转换过程也不受转子惯性的影响﹐因此气波增压器具有良好的速度和负荷响应特性﹐比较适合于汽车发动机增压的要求﹐增压压力与大气压力之比可达2.5﹕1。但气波增压器运转噪声大﹐结构不如涡轮增压器(见废气涡轮增压)紧凑﹐故应用尚少。

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