厂商 ：厦门日华机电成套有限公司
福建 厦门- 主营产品：
- 辅助开关
- 软连接
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商品详细描述
中压断路器辅助开关运用库一层L16～L22停车线的每个供电分区设3个EPB告急按钮箱(设于停车库东端、西端和中央通道)、L15轮旋线两端及每隔30m距离设置告急按钮箱，共13个告急按钮箱分袂连至3个继电器控制箱，中压断路器辅助开关通过控制电缆把继电器控制箱与车辆段牵引/降压同化变电所直流馈线开关柜#1相连。 中压断路器辅助开关运用库一层L23～L28停车线的每个供电分区设三个EPB告急按钮箱(设于停车库东端、西端和中央通道)，共6个告急按钮箱分袂连至2个继电器控制箱，通过控制电缆把继电器控制箱与车辆段牵引/降压同化变电所直流馈线开关柜#2相连。 检验主厂房L29静调线于两端及每隔30m距离设置告急按钮箱，共10个告急按钮箱连至1个继电器控制箱，通过控制电缆把继电器控制箱与车辆段牵引/降压同化变电所直流馈线开关柜#3相连。 中压断路器辅助开关运用库二层L4～L8列检线于两端及每隔30m距离设置告急按钮箱，L3停车线于两端及中间各设置1个告急按钮箱，共48个告急按钮箱分袂连至3个继电器控制箱，通过控制电缆把继电器控制箱与车辆段牵引/降压同化变电所直流馈线开关柜#4相连。 运用库二层L9～L13检查线于两端及每隔30m距离设置告急按钮箱，共45个告急按钮箱分袂连至2个继电器控制箱，通过控制电缆把继电器控制箱与车辆段牵引/降压同化变电所直流馈线开关柜#5相连。 3） 主要工作原理 车辆段EPB告急按钮通过控制电缆连至库内的继电器控制箱，通过继电器控制箱进行信号集中中继、隔离转换后输出直接跳闸信号至车辆段同化变电所相关直流1500V馈线断路器，驱动对应的直流断路器直接告急跳闸并闭锁其合闸。 车辆段EPB控制系统原理图如图4-2所示： 图4-2：车辆段EPB电气原理图 注：继电器控制箱K1的常开、常闭辅助触点通过控制电缆分袂接至车辆段同化变电所内相关直流1500V开关柜的跳闸回路、合闸闭锁回路。 如图4-2所示，继电器控制箱电源自动开关ZK1合闸状态下，车辆段任一EPB告急按钮按下时，告急按钮自带的红灯点亮，控制箱内继电器K1受电，K1的常开辅助触点闭合控制相关直流断路器直接跳闸；而且，K1的常闭辅助触点分断相关直流断路器合闸回路闭锁其合闸，直到已按下的告急按钮复位后方可合闸相关直流断路器。
1、 TWJ/HWJ位置继电器和控制回路断线 1.1 TWJ/HWJ（跳闸位置/合闸位置继电器）的作用 TWJ/HWJ主要作用是提供开关位置指示。HWJ并接于跳闸回路，该回路在开关跳圈之前串有断路器常开辅助触点。当开关在合位时，其常开辅助触点闭合，HWJ线圈带电，HWJ=1表白开关合位。TWJ一般并接于合闸回路，该回路在开关合圈之前串有断路器常闭辅助触点。当开关在分位时，其常闭辅助触点闭合，TWJ线圈带电，TWJ=1表白开关分位。注意：当开关在分位时，其实合闸线圈是带电的。TWJ为电压圈，线圈自己电阻就较年夜，加上回路上串的电阻，整体阻值约40K（丈量控制正和TWJ负端）。因为国内开关跳合闸线圈为电流型，其阻值较小（常见的为50~200Ω）。虽然整个合闸回路是导通的，但因为控制回路电压年夜部分加在TWJ上，TWJ部分电阻很年夜，电流很小，不足以使合圈动作。TWJ线圈上串连的电阻，也是为了避免TWJ线圈击穿短路，致使合圈误动。当手动或遥控合闸时，合闸回路接通相当于直接将TWJ短接，电压直接加在合闸线圈上，使线圈动作。HWJ回路同此根基一致。断路器位置可以用合位也可以用跳位暗示, 呵护和监控习惯采取的位置信号略有分歧:依照传统习惯，呵护法度判断开关位置一般采取TWJ，好比备投装置需接入的开关位置都采取TWJ（断路器常闭触点）。远动监控方面一般都采取HWJ（断路器常开触点）,如果只有TWJ，往往还要在数据库里取反。 1.2 断路器位置和HWJ的区别 我们从96XX系列装置里开关量状态显示菜单（/通讯信息表）里可以看到除有TWJ和HWJ状态外,还有断路器状态。那么，这个断路器状态跟HWJ是否一样呢？其实其实不完全一致。非论我们是采取TWJ仍是HWJ来判断开关位置，都有一个一旦控制回路断线，就会致使位置判断毛病的问题。好比开关在合位，此时HWJ=1；如果这时控制电源失落了，则HWJ失电，HWJ=0，就会毛病判断为开关分隔。为了避免这种情况发生，装置提供了“断路器位置”这个颠末法度判断措置后的状态量。正常情况下，TWJ和HWJ状态是相反的，法度会判为状态有效，断路器状态和HWJ状态是一致的；当TWJ和HWJ全部为0或全部为1时，法度认为该状态变位为无效状态，断路器位置仍是会连结原状态不变。年夜家可以做个试验，先让开关在合位，看开关量状态，HWJ和断路器位置都为1；再拔失落开关控制保险，此时HWJ=0，但断路器状态不变，仍为1。与这种情况相类似的，还有开关手车试验位置和运行位置，两种状态必须是相反的，才是有效的状态（组成一个异或关系），具有这种关系的遥信，我们一般称为双位置遥信。现场组态时，除非用户有特殊要求，一般都采取“断路器位置”这个开关量来表征开关位置，而不是零丁采取HWJ或TWJ。敌手车试验位置，一般通过在后台遥信数据库里设置它的双位置遥信联系关系属性，同时在画面编辑器里，对开关量图符的属性选择工程值（四态）而不是常规的工程值来实现。 1.3 分歧系列操作回路位置指示的区别 中压断路器辅助开关 LFP900系列操作回路从电气上可以说根基上是自力的，跳合位指示灯也直接带在操作回路上。好比LFP941操作回路，如果装置电源不上电，只给操作回路控制电源上电。操作回路板上的跳合位灯依然会亮。RCS96系列和RCS900系列面板跳合位指示，是装置收集到跳合位后，再驱动面板上的发光二极管，发生相应的灯光位置指示。96XX系列低压呵护用户在设计中一般不特别分隔装置电源和控制电源，但对9661装置，因为它不唯一操作回路还带有非电量呵护。设计上一般把操作回路控制电源和非电量电源（也是装置电源）分隔。如果装置电源不上，只上操作回路控制电源，前面板上是没有开关位置指示的。这一点在现场调试历程经常有可能发生，好比因非电量开入线尚未接完，所以用户不给非电量（实际上也是装置电源）上电。但把开关控制电源上电了，面板上开关位置一定无显示，用户见有可能会以为故障。这在现场已碰到屡次。（另外注意，9611等低压线路呵护CPU板到液晶板的排线如果不连，面板上所有指示灯城市亮） 1.4 控制回路断线 位置继电器除提供位置指示外，还有一个重要作用是监督控制回路是否完好。因为正常情况下，非论开关处于何状态，TWJ和HWJ必有一个带电，状态为1。如果全为0，则代表控制回路异常，也即我们常说的控制回路断线。依照部颁手艺要求，必须监督跳闸回路（相比而言，跳闸回路断线要比合闸回路断线后果严重的多）。这也是HWJ线圈负端没有引出装置直接在内部就和跳闸回路并在一起的原因（9661/RCS941的操作回路，HWJ负也零丁引出装置，主要是为了配合开关的便当）。TWJ负端零丁引出，主要是为了同分歧类型开关控制回路配合（好比防跳），但常规设计上，一般也在端子排上直接同合闸回路并接。 装置发生的控制回路断线信号=TWJ常闭接点+HWJ常闭接点。无论是通讯仍是硬接点输出的该信号，都加了3S的判断延时。主要是因为断路器常开和常闭触点其实不是完全同步的。好比开关由分到合，常闭触点（TWJ）打开时，常开触点（HWJ）还没有闭合，中间一般会有几十个毫秒两者都为0的情况，如果不加判断延时，则会误报控制回路断线。注意对主变各侧开关的控制回路断线，同上文所讲事故总信号收集一样，是通过测控装置（出厂设计一般是本侧后备呵护的开入2）收集操作回路的硬接点输出。硬接点信号开出是没有任什么时候间延时的，为了避免因为TWJ和HWJ分歧步误发控制回路断线信号，现场要通过增加该开入收集的遥信去抖时间来躲过这段时间，一般可设为0.3S。 中压断路器辅助开关 因为现在开关内部接线经常会把弹簧储能或气压闭锁等接点串入合闸回路。所以在现场时，有时开关分隔后，储能电机运转给弹簧储能。在储完能之前，合闸回路是断开的，TWJ状态上不来，会报控制回路断线。储能完毕，合闸回路接通，控制回路断线信号复归。现场调试时这种现象也是经常碰到的。
1、 TWJ/HWJ位置继电器和控制回路断线 1.1 TWJ/HWJ（跳闸位置/合闸位置继电器）的作用 TWJ/HWJ主要作用是提供开关位置指示。HWJ并接于跳闸回路，该回路在开关跳圈之前串有断路器常开辅助触点。当开关在合位时，其常开辅助触点闭合，HWJ线圈带电，HWJ=1表白开关合位。TWJ一般并接于合闸回路，该回路在开关合圈之前串有断路器常闭辅助触点。当开关在分位时，其常闭辅助触点闭合，TWJ线圈带电，TWJ=1表白开关分位。注意：当开关在分位时，其实合闸线圈是带电的。TWJ为电压圈，线圈自己电阻就较年夜，加上回路上串的电阻，整体阻值约40K（丈量控制正和TWJ负端）。因为国内开关跳合闸线圈为电流型，其阻值较小（常见的为50~200Ω）。虽然整个合闸回路是导通的，但因为控制回路电压年夜部分加在TWJ上，TWJ部分电阻很年夜，电流很小，不足以使合圈动作。TWJ线圈上串连的电阻，也是为了避免TWJ线圈击穿短路，致使合圈误动。当手动或遥控合闸时，合闸回路接通相当于直接将TWJ短接，电压直接加在合闸线圈上，使线圈动作。HWJ回路同此根基一致。断路器位置可以用合位也可以用跳位暗示, 呵护和监控习惯采取的位置信号略有分歧:依照传统习惯，呵护法度判断开关位置一般采取TWJ，好比备投装置需接入的开关位置都采取TWJ（断路器常闭触点）。远动监控方面一般都采取HWJ（断路器常开触点）,如果只有TWJ，往往还要在数据库里取反。 1.2 断路器位置和HWJ的区别 我们从96XX系列装置里开关量状态显示菜单（/通讯信息表）里可以看到除有TWJ和HWJ状态外,还有断路器状态。那么，这个断路器状态跟HWJ是否一样呢？其实其实不完全一致。非论我们是采取TWJ仍是HWJ来判断开关位置，都有一个一旦控制回路断线，就会致使位置判断毛病的问题。好比开关在合位，此时HWJ=1；如果这时控制电源失落了，则HWJ失电，HWJ=0，就会毛病判断为开关分隔。为了避免这种情况发生，装置提供了“断路器位置”这个颠末法度判断措置后的状态量。正常情况下，TWJ和HWJ状态是相反的，法度会判为状态有效，断路器状态和HWJ状态是一致的；当TWJ和HWJ全部为0或全部为1时，法度认为该状态变位为无效状态，断路器位置仍是会连结原状态不变。年夜家可以做个试验，先让开关在合位，看开关量状态，HWJ和断路器位置都为1；再拔失落开关控制保险，此时HWJ=0，但断路器状态不变，仍为1。与这种情况相类似的，还有开关手车试验位置和运行位置，两种状态必须是相反的，才是有效的状态（组成一个异或关系），具有这种关系的遥信，我们一般称为双位置遥信。现场组态时，除非用户有特殊要求，一般都采取“断路器位置”这个开关量来表征开关位置，而不是零丁采取HWJ或TWJ。敌手车试验位置，一般通过在后台遥信数据库里设置它的双位置遥信联系关系属性，同时在画面编辑器里，对开关量图符的属性选择工程值（四态）而不是常规的工程值来实现。 1.3 分歧系列操作回路位置指示的区别 中压断路器辅助开关 LFP900系列操作回路从电气上可以说根基上是自力的，跳合位指示灯也直接带在操作回路上。好比LFP941操作回路，如果装置电源不上电，只给操作回路控制电源上电。操作回路板上的跳合位灯依然会亮。RCS96系列和RCS900系列面板跳合位指示，是装置收集到跳合位后，再驱动面板上的发光二极管，发生相应的灯光位置指示。96XX系列低压呵护用户在设计中一般不特别分隔装置电源和控制电源，但对9661装置，因为它不唯一操作回路还带有非电量呵护。设计上一般把操作回路控制电源和非电量电源（也是装置电源）分隔。如果装置电源不上，只上操作回路控制电源，前面板上是没有开关位置指示的。这一点在现场调试历程经常有可能发生，好比因非电量开入线尚未接完，所以用户不给非电量（实际上也是装置电源）上电。但把开关控制电源上电了，面板上开关位置一定无显示，用户见有可能会以为故障。这在现场已碰到屡次。（另外注意，9611等低压线路呵护CPU板到液晶板的排线如果不连，面板上所有指示灯城市亮） 1.4 控制回路断线 位置继电器除提供位置指示外，还有一个重要作用是监督控制回路是否完好。因为正常情况下，非论开关处于何状态，TWJ和HWJ必有一个带电，状态为1。如果全为0，则代表控制回路异常，也即我们常说的控制回路断线。依照部颁手艺要求，必须监督跳闸回路（相比而言，跳闸回路断线要比合闸回路断线后果严重的多）。这也是HWJ线圈负端没有引出装置直接在内部就和跳闸回路并在一起的原因（9661/RCS941的操作回路，HWJ负也零丁引出装置，主要是为了配合开关的便当）。TWJ负端零丁引出，主要是为了同分歧类型开关控制回路配合（好比防跳），但常规设计上，一般也在端子排上直接同合闸回路并接。 装置发生的控制回路断线信号=TWJ常闭接点+HWJ常闭接点。无论是通讯仍是硬接点输出的该信号，都加了3S的判断延时。主要是因为断路器常开和常闭触点其实不是完全同步的。好比开关由分到合，常闭触点（TWJ）打开时，常开触点（HWJ）还没有闭合，中间一般会有几十个毫秒两者都为0的情况，如果不加判断延时，则会误报控制回路断线。注意对主变各侧开关的控制回路断线，同上文所讲事故总信号收集一样，是通过测控装置（出厂设计一般是本侧后备呵护的开入2）收集操作回路的硬接点输出。硬接点信号开出是没有任什么时候间延时的，为了避免因为TWJ和HWJ分歧步误发控制回路断线信号，现场要通过增加该开入收集的遥信去抖时间来躲过这段时间，一般可设为0.3S。 中压断路器辅助开关 因为现在开关内部接线经常会把弹簧储能或气压闭锁等接点串入合闸回路。所以在现场时，有时开关分隔后，储能电机运转给弹簧储能。在储完能之前，合闸回路是断开的，TWJ状态上不来，会报控制回路断线。储能完毕，合闸回路接通，控制回路断线信号复归。现场调试时这种现象也是经常碰到的。
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