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商品详细描述
运输物流业：都是高油价惹的祸
油价的波动与运输企业成本的高低紧密相关，油价的大幅上涨，正在一步步吞噬着各运输公司的利润，油价带来的成本上升给运输公司带来沉重的压力。虽然为了缓解油价上涨对运输企业的影响，政府给予了一定的补贴，然而，这些补贴对于企业而言只是起到部分缓解的作用。
成品油价格的上调，又一次触动了运输业的神经。于是纷纷转嫁压力，提高燃油费加费。
油价的波动与运输企业成本的高低紧密相关，油价的大幅上涨，正在一步步吞噬着各运输公司的利润，油价带来的成本上升给运输公司带来沉重的压力。虽然为了缓解油价上涨对运输企业的影响，政府给予了一定的补贴，然而，这些补贴对于企业而言只是起到部分缓解的作用。对于企业而言，政府这些补贴政策仅仅限于公共服务领域，但即便如此，补贴和附加费均不可能按照企业的真实成本来进行补偿，油价补贴只是短期见效的手段。
然而，提高燃油附加费的手段也并非根治之药，只能暂时缓解一下油价压力，例如：航空公司今年并未因此过上“好日子”。燃油附加费的上调，并未能完全消化掉油价上涨带来的经营压力。
随着燃油价格的不断攀升，燃油的开支已成为运输企业营运成本的最大一个项目，油料支出占直接成本的比重越来越大。 运输企业不敢轻言涨价。不少客运公司和运输企业的负责人坦言，提价就意味着失去客源，那样就会自断财路。
业内人士表示，企业要真正走出高油价困境，还必须靠自身的努力。
企业要努力依靠自身的力量化解油价上涨的难题，要狠抓以节能降耗为重点的企业管理，充分挖掘降本增效的潜力。要选择合理的运营线路，确保客运生产经营效益；提高车辆实载率，目前我国现在公路运输行业车辆“空驰率”非常高，企业在这块降低成本的余地还非常大的。
专家认为，高油价是把双刃剑，一方面给企业带来成本压力，削弱企业利润点，另一方面，将提供一个新的契机，利于企业降低油耗，降低成本，利于公路运输行业有序市场的形成，推动企业转变经济增长方式。
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