小型清障车价格

    湖北程力专用特种汽车有限公司技术部工程师曾到过一些高速公路中队，发现一些中队的清障车配置不是很合理，如有的中队是这样配置的：一台3吨的托吊联体，一台30吨的旋转吊，一台50吨的旋转吊。由于30吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车，那么50吨车的出勤率就变得很少。这样的配置，造成50吨车型经常闲置，有浪费之嫌。而30吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。而且一台30吨的旋转吊要比一台8吨或15吨的托吊联体车型价格高很多，因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是：由于30吨车型装的是国内某厂家的底盘，而50吨车型装的是某进口知名品牌的底盘，30吨车的底盘驾驶起来较费劲，特别反映档位不是很好挂，而且驾驶舒适性也不如50吨清障车，因此清障人员往往更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障，反过来造成30吨清障车的闲置。当然，这里有管理方面的问题。
    又如，有的中队是这样配置的：一台3吨的平板车，一台8吨的托吊联体，一台50吨的旋转吊。因为高速公路刚开通，车辆不多，当一台小型故障车出现时，清障人员只有出动平板车。当故障车是上文提到的一些底盘较低的故障车，如跑车，一些高档轿车时，平板车不能用托臂进行托举拖牵，那么只好用平板背拖，显然将故障车拉上平板要比用托臂拖牵更费时费力，因此不受清障人员欢迎。而且一台平板车的价格要比一台同底盘同吨位的托吊联体车型价格贵。
    根据以上的分析，我们可以得出这样的结论：合理配置各种型号的清障车，不仅节约成本，还能更有效，更高效的完成清障任务。
    首先，我们要大至了解一下各种类型清障车的结构，功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。普通型清障车由于功能单一，目前已很少客户订购，逐渐被边沿化。托吊分离型和托吊联体型清障车按工作能力分又分为轻型，中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转，中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车，只有两种吨位，分别是3吨型和5吨型。
    平板型清障车最明显的特点是能够一拖二，即一次能清理两台故障/事故车，对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显：
    一、没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援；二、平板的绞盘收放绳速度较慢，将故障车拖上平板所花费的时间较长；三、平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障/事故车。这样对于一些底盘较低的故障/事故车，如跑车，一些高档轿车，在清障时容易碰伤故障车的保险杠，造成故障/事故车的二次伤害。
    托吊分离型和托吊联体型清障车的特点就是既能拖又能吊，而且托起车辆的速度较快，托臂放平的时候能完全放低到地面，不会碰伤故障车的保险杠，不存在造成故障车二次伤害的危险。
    高速公路上有各式各样的车辆在行驶，因此，采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑，应当配齐轻型，中型，重型清障车。一般来说，清障车按吨位来分类可分为三类：8吨以下为轻型车，主要有2吨，3吨，5吨，6吨几种型号；8吨至20吨为中型车，主要有8吨，12吨，15吨，20吨几种型号；20吨以上的为重型车，主要有25吨，30吨，38吨，48吨，50吨，60吨几种型号。