桥梁预应力锚具

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YM15锚固体系分为公路锚具产品（YM15Ｇ）和铁路锚具产品（YM15Ｔ）两大类。YM15Ｇ公路锚具产品性能

符合国际预应力协会编制的《后张预应力体系的验收和应用建议》（１９９３年版本，简称FIP－93建议）和《

预应力筋用锚具、夹具和连接器　》（ＧＢ１４３７０－２００７）适用于锚固直径为15.24ｍｍ的1860MPA级

钢绞线，可广泛应用于各大跨度公路桥梁工业仓房和高层教主等工程中，即可用于有粘结预应力混凝土结构，也

可用于无粘结预应力混泥土结构。

　　YM15Ｔ铁路锚具产品符合　《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器》（ＴＢ／Ｔ３１９３－２００８

）及铁路锚具认证补充条款的要求。产品专门用于各种客货运输的铁路桥梁，城市轻轨等轨道交通工程。

（a）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应

力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具；

（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。预应力筋用锚具的标准为：中华人民共和国

国家标准（GB/T 14370-2015）。

广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道

矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、

轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力

工程、斜拉索、悬索等项目工程中。

规格型号

（a）M15－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音个字母）；15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，（我国一般普遍使用的

钢绞线强度为1860MPa级的15.24钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。

（b）M13－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音个字母）；13代表钢绞线的规格为12.78的钢绞线，（国外一般普遍使用的

钢绞线强度为1860MPa级的13.78钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。

（1）圆柱体常规锚具。规格型号表示为：M15-N或M13-N；此锚具具有良好的锚固性能和放张自锚性能。张拉一般采用穿心

式千斤顶；

（2）长方体扁锚。规格型号表示为：BM15-N或BM13-N（B，扁锚汉语拼音个字母，代表扁形锚具的意思）；扁型锚具

主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁，使应力分布更加均匀合理，进一步减薄结构厚度。

（3）握裹式锚具。（固定端锚具）规格型号表示为：M15P-N或M13P-N；适用于构件端布设计应力大或端部空间受到限制的

情况，它使用挤压机将挤压套压结在钢绞线上的一种握裹式锚具，它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，

在进行张拉。

后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力

混凝土构件的施工方法。

先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的

75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋

的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。