ED-630/12电力液压推动器制动器

ED-630/12电力液压推动器制动器ED-6301/12电力液压推动器ED-121/6电力液压推动器ED-301/6电力液压推动器ED-201/12电力液压推动器制动器ED-80/6电力液压推动器制动器电力液压推动器ED-50/6电力液压推动器ED-30/5电力液压推动器ED-23/5液压制动系统主要有制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成 常见制动器的推动器与制动杠杆的连接形式都是销轴连接的结构形式，连接时，推动器的活塞杆上开设有销孔，连接在两个制动杠杆之间的销轴穿过活塞杆上的销孔，从而实现活塞杆与制动杠杆的铰接，使用时，推动器的活塞杆上下移动，并带动制动杠杆发生转动，从而将制动力矩传递到制动瓦块上，实现抱闸和松闸。 但是，由于这种结构形式是刚性连接，推动器所加载的载荷为刚性传递，因此会导致主机在制动过程中产生较大的冲击，对设备的性能及寿命产生极大的影响。另外，对于脚踏变频制动器来说，制动器的抱闸是由操作者脚踏控制的，当制动瓦块抱住制动轮后，推动器不能再继续推出，由于载荷为刚性传递，此时无法直观判断所加载力矩是否已达到要求，制动力矩的大小完全依靠操作者的熟练程度，操作难度较高。