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随着时代的发展，高昂的物流成本不仅给国际物流公司的经营带来了很大的困难，而且直接导致了很多商品价格的异常高企。在一个大力发展物流业特别是现代物流业的，物流成本越来越高。无论是物流企业、生产企业还是消费者都感受到了沉重的负担和巨大的压力，这不得不引起我们的深思。因为，更现实、更敏感的是，物流成本的“行政成本”仍然很高，这需要关注的问题。

物流企业的主要投资是车辆。由于运输成本多年不涨，物流业进入门槛低，造成了严重的无序竞争。因此，企业规模越大，生存的难度就越大。主要原因是小企业利用法律漏洞，使用不合格车辆降低成本。因此，符合法规和政策的大型企业由于不能降低成本而处于竞争劣势。在上述物流成本中的“行政成本”，是指行为在物流企业经营管理中产生的各种费用和经济负担。比如各种过路费、行政收费、行政摊派、行政罚款甚至打卡。据相关媒体报道，在物流成本方面，目前只有各种高速公路收费相当于整个物流成本的三分之一。如果加上各种集资、摊派、罚款等行政性收费，可以想象物流成本中的“行政成本”有多高。分析各种产品的“行政成本”并不难。

整车运输,是指托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上,或虽不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输的形式。未来，每一个物流服务环节，无论是仓储、工厂物流、二次加工、干线运输、城市配送等，都将被这个市场筛选出来。市场竞争不会是无序、低效和你死我活的竞争，而是会取暖共度。


第三方物流企业与其团队或其他物流资源供应商之间的关系不是上下级关系，也不是一方挤压另一方的关系。相反，它是平等和相互依存的。一方为另一方提供了生存的帮助，同时也获得了另一方的帮助。


未来，垄断整个行业的不会是几家物流巨头。对于一个较大的投标标的，会联合起来形成联盟，以获得更大的竞争优势。根据客户的需求，像积木一样，形成不同的物流社区。中标后，按照分工，充分发挥各自优势，在规则范围内共同经营。合同期满后，社区将自动解散。


小结：第三方物流企业应紧跟潮流，积极响应**政策，满足客户需求；聚焦某一领域，精益求精、、有名化，把企业打造成领域之首；与链条上的企业相互依赖，联合起来，共同生存，做好重点客户的服务体验。