沥青冷补料道路修补

原结构凿补。将原水泥混凝土铺装层的表面凿毛，并尽可能深一些，使骨料露出，用清水冲洗干净并充分湿润，再用EC聚合物修补砂浆，较后铺筑一层4～5厘米厚的水泥混凝土铺装层（在桥梁承载能力容许的前提下）。 二、改建桥面。采用黑色路面即沥青类材料修补桥面铺装。沥青路面修补的材料可采用沥青表面处治或沥青细砂罩面，也可加铺一层2～3厘米的沥青混凝土，并注意施工前涂刷粘层沥青，使新旧面层结合良好。 三、重做铺装层。桥面铺装层如已损坏严重可采用部凿除，重做铺装层的方法，新铺的面层可采用EC聚合物砂浆，也可采用钢纤维混凝土等其他材料。 四、修补。桥面凸凹不平，如因构件连接处沉陷不均引起，可采用在桥下以液压构件，使其连接处标高具有同高度的方法进行维修。 五、土工材料修补。为提装层的耐久性，在铺装层铺筑施工中使用“土工合成材料”，实践证明能获得良的效果。 冷补料施工方法 ⒈清理坑穴： 一般修补应将待修补的坑及四周的碎石,废渣清理干净,坑不得存有泥浆,冰块等杂物。高速公路,**掘路工程的修补,被修补的洞穴,沟槽应有整齐的切边,废渣的清除要见到固体坚固面为止。 ⒉填满坑穴： 把足够的冷补材料填进坑,知道填料高出地面1.5厘米左右,高速公路和一般公路修补,其材料的投入量可增加20％或10％左右。填满后坑穴处应四周路面并呈弧形。 如路面坑穴破损深度在5厘米以上时,填补工作应以每3－5厘米为一层,分层填补,逐层压实。 ⒊压实： 铺设均匀后,根据实地修补环境,修补面积大小和深度,选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背,人力夯,震动平板夯,平底铝压板,货车轮胎,压路机或摊铺机等压实方式。 ⒋验收： 修补完的坑穴表面应光洁,平整,无轮迹,坑穴四周和边角压实良好,无松散等现象,通常压实度应达到93％以上。 随着我国公路的大量建设,沥青路面使用越来越广泛.从已建成的沥青公路使用情况看,建成不久的沥青公路有不少出现了不同程度的早期破坏,而建成多年的公路则经常出现严重的破坏.如果沥青路面早期破坏能解决,每年将大大节约公路建设,提高通行能力务运营质量,所以针对沥青路面早期破坏的养护修复工作具有重要意义.对于己经出现严重破坏的沥青路面我们必须在尽量减少交通阻塞时间的情况下进行*,防止破坏进一步加深,使路面尽快恢复正常使用. 随着人们越来越富裕的生活,交通量也不断的增加.道路交通量日益增大,使道路路面面临严峻的考验,很多道路路面均呈现出不同程度的损坏.而沥青路面占道路路面的大部分,从乡村道路到城市道路,从三级公路到高速公路,均普遍采用.但由于沥青混凝土材质本身的差异,以及受设计,施工及养护水平和外部环境的影响,沥青路面常常出现裂缝,松散,沉陷,开裂,泛油,车辙,拥抱,坑槽等病害.这些病害的出现严重影响了行车速度,行车安全,缩短了沥青路面使用寿命,造成路面使用年限的缩短. 本文主要研究公路沥青路面修复技术及应用,并以工程实例为依据,通过病害分析,病害检测与评价,探讨沥青路面修复技术及在工程中的应用.并根据目前我国实际的沥青路面修复技术情况,探讨适合我国国情的预防性养护理念