汽车电池冰水冲击测试机构-找苏瑞

汽车电池冰水冲击测试机构， 汽车电池冰水冲击测试机构 汽车电池冰水冲击测试机构-找苏瑞万信 电池非标定制化试验及设备服务商-湖北苏信新能源技术有限公司测试中心地址为湖北枣阳市寺沙北路350号（捷运达汽车西50米院内），测试服务商务办公区域是武汉自贸城二期D区1~3号商业楼1栋办公楼6层。检测汽车电池冰水冲击测试设备生产基地：武汉东西湖区走马岭办事处走新路88号1栋（13）： 专线一联系人： 叶经理 18186489380 专线二联系人： 杨经理 18086515380 依托客户研发过程中的非标实验需求，开发测试设备，配合企业完成测试项目，同时进行设备定制和销售。 现有厂房面积1500平米，目前已建成动态挤压、冰水冲击、电池包热失控实验能力。 同时具备常规的挤压针刺试验测试、短路试验测试、高低温试验测试、盐雾腐蚀性能、过充过放等实验能力。 厂房空地可以依据客户需求进行实验定制，按照客户要求进行实验。 （一）概述 冰水冲击试验冷水模拟温度冲击，用于在车上安装在可受水溅区域的产品。目的是模拟冷水充分地溅到热的系统组件上，如同车辆在冬天的潮湿路面上发生的情况。失效模式是材料机械破裂或因老化和不同的膨胀系数造成密封失效。此外，紧固失效或水浸入系统组件的失效模式。 （二）执行标准 ISO 16750-4 5.4.2 《电气和电子装备的环境条件和试验 第4部分：气候环境 水喷溅方法》 ISO 16750-4 5.4.3 《电气和电子装备的环境条件和试验 第4部分：气候环境 浸没试验》 GB T28046.4-2011 《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷》 JASO D 014-4 《 汽车部件.电器和电子设备的环境条件和功能确认试验.第4部分：气候负荷》 LV124 《 大众电子电气环境试验条件和方法》 （三）设备总体结构 1、试验舱结构：整体式库房板拼装结构，保温层采用耐高温防火PU 和隔热高密度纤维棉，厚度≥100mm。保温材质保证舱体外部易触及部位的温度在高温试验时不高于 30℃。 2、试验舱外壳：喷塑钢板，厚度1.5mm。 3、试验舱内胆：SUS#316耐热耐寒一级不锈钢板，耐腐蚀，可用于盐溶液等试验，材料厚度≥1.5mm。内胆底板具有良好支撑，承重要求＞2t/m2不变形。内胆全部采用满焊焊接，出厂前要求做水泄漏试验（可容水量保持72小时无泄漏）。 4、底板排水槽：底板周围设计有排水槽，并设计手动阀或者电磁阀控制，用于将试验用废水排出舱外。 5、舱大门：双开门：W800mm×H800mmX2扇，采用双开手动门形式，每个门上带有一个 400mm x 500 mm (宽 x 高)的观察窗，镀膜加热防霜中空玻璃。大门为双开铰链门，门上配有电磁锁，工作时电磁锁锁死。进出门的保温功能等同于环境舱舱壁。门框两道硅橡胶密封条。 6、观察窗：W×H=400mm×500mm 数量：2，中空 4 层高透玻璃，透光率≥90%。 7、舱内照明：耐高温LED灯，4个，可连续工作4小时以上。 8、穿线孔：φ≥100mm（带硅橡胶塞及电缆孔盖） 位置：（待定） 9、状态指示：控制室内大门重要位置，配置三色状态显示灯。 10、运行噪音：制冷系统和加热系统运行噪声不得大于 80dB ，测量位置距离试验机1M初，高度离地800mm。 11、快换机构：快换机构由外部快换小车及内部BASE板构成，快换小车与BASE板之间通过导向实现相对位置固定及快速进入舱内，BASE板与升降机构相联，通过升降机构实现电池与BASE板连接，快换小车撤出到舱外。快换机构要满足所有电池外扩尺寸规格，能够实现快速定位及固定。BASE板采用不锈钢或者其他耐腐蚀材料。快换机构必须考虑经久耐用，快速导向，具有防碰撞，防误操作快退出功能。可提供详细快换机构设计图纸。 12、升降机构：升降机构（提篮）采用导柱导套方式在舱内上下移动，升降链条采用不锈钢材质，满足承重2000kg要求，确保任何情况下链条不出现卡死或断裂。升降机构速度≥50mm/S,并满足200mm/S,并且变频可调，可通过控制屏幕进行设置；升降机构在上下行程的死点设计阻挡挡块，程序具有过行程保护功能。升降机构在舱内设有高度机械标尺，不锈钢材料，用于标识升降高度或深度。升降机构必须考虑动力电池重心偏离，偏离为1/4电池总长度。升降机构中的提篮升降，在4个角落设置导柱，方式在舱内因重心不稳或移动导致晃动和撞击。