多利卡一拖二清障随车吊四吨四节臂

5吨带吊清障车系列液压绞车由摆线马达、行星齿轮减速器、制动器等组成。采用螺纹连接钢结构机架，配置梭阀，平衡阀等控制系统，其构紧凑、占用空间小，它适用于船舶、码头和汽车等各种起重和牵引设备中。 　　　新品来了-国六D8多利卡一拖二带吊清障车5吨四吨随车吊清障车配置:D8(国六）带空调电动门窗中控锁，断气刹（清障带吊机），AAA5125TQZE6多利卡D8，玉柴YCY30165,165马力，4400轴距距，245真空胎，万里扬6档变速箱，230车架，3/6桥。 　　一拖二带吊清障车D8多利卡上装配置：D8(国六）AAA5125TQZE6多利卡D8，万里扬6档变速箱，230车架，3/6桥，断气刹（清障带吊机）,玉柴YCY30165,165马力，4400轴距距，245真空胎，带空调电动门窗中控锁. 国六D8多利卡清障带吊机配5吨四节吊机-程力专汽本部制造为准，在2.5米吊5吨，大臂长11米，全申完吊600公斤，这时有用户问其价格22万左右。可分期，可现款，也可选五吨三节臂长8米，四吨四节臂长10米，四吨三节7.5米，整车颜色有白，黄，蓝，红常用的。 [公 司]: 程力专用汽车股份有限公司 [网 址]: www.hbcsdzqc.com/ [邮 箱]: 1297429942@qq.com [传 真]：0722-3261099 [业务 QQ]：648987021 [联系电话]：133 7781 5051 134 5128 9903 [微 信 号]：177 8626 0383 [销售经理]：艾经理 [邮政编码]：441300 [公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 了解更多车型请点: 宏昌天马随车吊 华菱随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊 注意事项： 　　1.卷筒顺时针方向旋转为提升（可按用户要求）。为了起见，卷筒上至少保持缠有5～6圈钢丝绳。 　　2.绞车制动为多片盘式制动器，静态制动扭矩580N.m，回油背压应小于5bar。 　　3.绞车采用行星齿轮减速器，运转平稳，结构紧凑合理，内部润滑用油脂润滑。 　　4.请使用8.8级以上的螺栓（M12以上）固定绞车。（提醒：目前设备不能用来载人）。 随车吊(随车起重运输车)功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 随车吊(随车起重运输车)种类组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 随车吊(随车起重运输车)下面分别介绍小传动系各个分总成的工作原理以及作用：[2] 离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态 离合器的功用主要有： 　吊车锰钢类：徐工，蚌埠3-25吨锰钢；小型吊车3吨，4吨，5吨，6吨，7吨，8吨吊车回转支撑：760 820 970 1000 1100 1200mm 双排滚珠锰钢外齿转1000 1200 1400mm 内齿锰钢及各种型号液压挖掘机，港口起重机用回转支撑，可以根据客户要求订做 　　油缸类：徐工，三一，长兴及中小型吊车3-25吨吊车用变幅油缸，出臂油缸，出腿油缸，升腿油缸；中小型吊车3吨，4吨，5吨，6吨，7吨，8吨吊车变副油缸：φ100-1.2米，φ100-1.3米，φ100-1.4米；φ125-1.3米，φ125-1.4米，φ125-1.5米；φ140-1.4米，φ160-1.5米，φ160-1.6米，φ160-1.8米等。出臂油缸：φ90-4.7米，φ90-5.2米，φ90-5.5米，φ90-6米；φ100-4.5米，φ100-5米，φ100-5.5米等。出腿油缸：φ50-1米，φ50-1.2米，φ100-500，φ80-450，φ100-600，φ115-500，φ115-600等；加工订做各种型号油缸！ 随车吊(随车起重运输车)保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2、便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。