填充式桥梁伸缩缝

板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角钢流化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。组合式伸缩缝：伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。C型伸缩缝伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定。若伸缩量选择不合理。就直接影响伸产品的使用效果。同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小。以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固。才能达到樶jia使用效果。所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量。才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性 由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了消去台阶，防zhi跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。 胶料适用范围 1、氯丁橡胶（CR）的伸缩装置适用于温度-25℃～+60℃地区； 2、天ran橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度-40℃～+60℃地区； 3、三元乙丙（EPDM）的伸缩装置适用于温度-40℃～+60℃地区。 设计制造技术条件 1、设计荷载：采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计； 2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专yong钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa； 3、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。