带吊牵引头25吨20吨解放牵引头

20吨J6带吊牵引头国六随车吊（随车起重运输车）国五与国六 到底意味着什么排放标准广告众所周知，从2019年7月1日起将实施第六阶段排放新规，换句话说，从今年7月1日开始，国五排放标准的新车将在部分地区停止上牌登记。很多经销商反映现在消化国五库存车存在较大压力，大部分客户现在是“持币观望”状态，在以往的购车过程中，客户会重点考虑品牌、价格、品质等，但现在会重点关注车辆是属于“国五”还是“国六”了。 折臂宏昌天马30吨绝配解放J6带吊牵引头随车吊，还可以配38吨34吨28吨25吨20吨18吨16吨品牌吊机：国六6*4解放牵引头带吊：CA4250P66K24L1T1E6Z,锡柴CA6DM2-46E66×4平头随车式起重牵引运输车,新J6P平顶排半驾驶室、电动玻璃升降、电动后视镜、驾驶员座椅为空气减震座椅中间座椅,变速箱CA12TAX230M变速器(全铝壳体、法兰输出取力器)车桥ф457冲焊桥，12R22.5型18层级无内胎，4050+1350mmф50牵引座(复合)自动空调、400L油箱、驾驶室两点空气悬置、VOSS接头、远程销功能、右转弯音响提示、车下启停功能、T-box1.1、带佩戴提醒、制动器衬片更换报警、限速89km/h、FCW(前碰预警)、LDW(车道偏离报警) 解放J6带吊牵引头随车吊参数： 解放牌CA4250P66K24L1T1E6Z型随车式起重牵引运输车 公告批次 340 产品名称 CA4250P66K24L1T1E6Z型随车式起重牵引运输车 产品号 APUFN6R7027 总质量(Kg) 25000 罐体容积(m3) 额定载质量(Kg) 外形尺寸(mm) 8170×2550×3800 整备质量(Kg) 16800 准拖挂车总质量(Kg) 32005,32070 驾驶室准乘人数 3,2 接近角/离去角(°) 18/22 前悬/后悬(mm) 1500/1270 钢板弹数 10/12 转向形式 方向盘 轴数 3 轴距(mm) 4050+1350 轮胎数 10 轮胎规格 11.00R20,12R22.5 前轮距(mm) 2020 后轮距(mm) 1890/1890 轴荷(Kg) 7000/18000(二轴组) 高车速(Km/h) 89 底盘型号 燃料种类 排放标准 GB17691-2018国Ⅵ 发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(Kw) CA6DM2-46E6 其它 发动机净功率:CA6DM2-42E6为309kW,CA6DM2-46E6净功率为338kW;装备折臂式吊机,型号为:SQZ350,吊机质量5100kg,大起升载荷14000kg,装备前、后支腿;本车为牵引汽车,无需侧、后防护装置;VIN对应关系:LFWSRXRM对应CA6DM2-42E6发动机,LFWSRXSM对应CA6DM2-46E6发动机;ABS系统生产厂家1:WABCO,型号:44600XXXX0,ABS系统生产厂家2:长春瑞立科密汽车电子有限公司,型号:CM4XL;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;油耗值(L/100km)与发动机对应关系:39.5(CA6DM2-46E6),39.5(CA6DM2-42E6);装配限速装置,限速89km/h.该车型可选装ETC车载装置 [公 司]: 程力汽车股份有限公司 [网 址]: www.hbcsdzqc.com/ [邮 箱]: 1297429942@qq.com [传 真]：0722-3261099 [业务 QQ]：648987021 [联系电话]：133 7781 5051 134 5128 9903 [微 信 号]：177 8626 0383 [销售经理]：艾经理 [邮政编码]：441300 [公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 了解更多车型请点: 宏昌天马随车吊 华菱随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊 @徐工大吨位全地面起重机泵控液压系统的介绍 　　一、前言 　　起重机现有技术液压系统多为阀控，即通过控制液压多路阀的开口量大小来控制液压系统的流量，从而控制执行机构的运动速度大小。此种结构能量损失大，系统发热量高。 　　本系统采用泵控液压系统，保证了发动机与液压系统的协调工作，有效的利用了发动机的功率，避免了不必要的能耗，节约了能源，实现了对工作机构的无级调控。 　　系统具有极好的微动性，使液压系统的冲击大大减少，有利于保护液压系统和各液压元件，使液压元件的使用寿命得到延长，大大提高起重机的作业性、可靠性和作业效率。本系统运用电控的方式，真正实现了机、电、液一体化和起重机作业的智能化。系统配合伸缩机构及电器系统实现伸缩的单缸插销功能。@ 　　@二、概述 　　本系统通过电液比例先导控制泵排量的变化实现执行机构的运动速度的改变。本系统由闭式回路的回转油路、开式回路的主油路及辅助油路构成。 　　回转油路采用斜盘式变量柱塞泵和斜轴式定量马达组成的闭式回路。泵的出油口和马达的进油口相连，马达的出油口和泵的进油口相连，组成一个封闭的回油路，无需换向阀，通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向，从而改变回转马达的转速和旋转方向。因此微动性好且旋转平稳。变量柱塞泵的内部具有补油泵和补油装置，可有效提高泵的转速和防止泵吸空。 　　主油路包括主、副起升油路、变幅油路和伸缩油路。主泵采用斜轴式变量双泵，独立变量控制可以满足起重机不同工况下各机构的调速要求。其中的恒功率双曲线不仅取决于泵自身的设定值而且和另一个泵的负荷情况有关。带功率调节器且具有极限负载调节功能，功率调节器调节与工作压力有关的油泵的排量，不得超过给定的驱动功率。一旦超载，由比例减压阀输出的控制压力将使双泵回摆，从而减小流量，提高泵对发动机功率的吸收能力。泵的恒功率越权于先导压力控制，因而，泵的变量控制曲线如图。@ 　@　整个系统为泵控调速系统，采用先进的电液比例先导控制技术，即油泵的排量是由先导油来控制的，排量的大小由先导油的压力决定，和供给的压力成正比。而先导油压力的大小则由比例减压阀控制，比例减压阀按电磁铁电流的大小成比例地改变输出压力。电子遥控先导手柄的位移越，输出的电流就越大，比例减压阀输出的压力也相应增大，于是泵排量随之变大，执行机构的运动速度越快；反之，电子遥控先导手柄的位移越小，执行机构的运动速度就越慢。操作者一方面通过主阀的换向来控制各执行机构（变幅油缸，伸缩油缸，主、副起升马达）的运动方向；另一方面，可通过操纵先导手柄的移动方向和位移大小改变双泵的排量来控制执行机构的运动速度。控制压力可使双泵排量无级变化，控制压力越大则流量越大，运动速度就越快。双泵可以单独向各执行机构供油，也可以合流后再供给各执行机构，调速范围大，并可实现无级调速且具有极好的微动性。 　　@三、功能介绍 　　１、回转油路 　　大吨位的工程起重机的回转机构对于整机的操纵性能、作业效率、系统效率以及结构受力至关重要，所以除了采用按需求的泵控回路、定量马达驱动以保证回转运动的调速性能和操纵的稳定性外，对机构的缓冲性能及启动性能还给与了的考虑。回转过程都能得到平稳的控制，使设备性能得到有效的保证。@ 　　@回转油路为封闭的回路，无需换向阀，调节变量泵斜盘的角度改变泵的流量及压力油的方向控制回转马达的转速和旋转方向。泵的内部具有补油泵和补油装置，可有效提高泵的转速和防止泵吸空；带过滤器和发光污染指示器。回转缓冲阀是为其平稳性能设置的。 　　设置****滑转电磁阀，其作用是：在起吊重物过程中，特别是当重物将要离开地面时，吊臂会受到侧向拉力，为防止吊臂折断，这时可按下****滑转控制开关，使得回转制动控制电磁阀和****滑转电磁阀同时有电，将回转马达两工作口油路沟通，同时回转制动器也被打开，这样整个上车部分就处于浮动状态，吊臂在钢丝绳拉动下自动摆向重物的重心上方，从而保护了吊臂。@ 　　@所以回转系统具有以下几方面优点： 　　Ａ、平稳的启动和停顿控制特性，通过电比例控制的控制特性使回转机构平稳启动，慢速停顿，保证回转作业的平稳性，避免冲击。 　　Ｂ、良好的泵控调速系统，宽广的调速曲线，回转速度由发动机转速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘积决定，在任意稳定的发动机转速或任意油泵摆角下都可以获得良好的流量控制曲线。 　　Ｃ、****速度曲线调节系统控制，对回转速度可以进行三条曲线选择控制，对油泵的大摆角可分别获得大****为３３％、６６％、１００％的回转油泵摆角控制，这样就大大提高了操作人员的控制精度@ 　　@２、主、副起升油路 　　主、副起升机构采用内藏式定量马达，体积小，扭拒大。其内部装有阀，用于保护马达，可有效防止马达因过载而损坏。参照附图ｌ及其序号进行起升（副起升为选购件）液压系统说明： 　　主、副卷扬的制动器６、９均为常闭式，当操纵控制主、副起升的先导手柄时，辅助泵３来的控制油使主换向阀１３首先换向，同时比例减压阀４输出的压力油使主泵２斜盘摆动到一定的角度，此时主油路压力油则通过起升平衡阀８、１１内的梭阀经减压阀减压后开启卷扬制动器６、９，从而进行正常的起升或下降动作。@ 　　@当先导手柄回中位时，通往主阀１３的控制油被关闭，主阀１３也回到中位，主油路压力油从主阀１３返回油箱１，处于卸荷状态，使得卷扬制动器６、９中的压力油在制动弹簧的作用下通过泄油路回油箱１，于是制动器６、９在弹簧的作用下处于制动状态。 　　主、副起升油路中的起升平衡阀８、１１可以有效防止重物在下放过程中产生失速现象，保证重物下降速度平稳可靠，从而提高了性能。 　　主、副起升机构采用内藏式定量马达７、１０，体积小，扭拒大。其内部装有阀，用于保护马达７、１０，可有效防止马达因过载而损坏。 　　副起升通过快速接头１２进行选装切换。@ 国六随车吊（随车起重运输车）国六有多好？国六”标准是对“国五”标准的升级，要求排放量、总碳氢化合物、非总烃等排放物质，必须在原有的基础上再降低50%以上。国六排放标准将于2020年实施，轻型车“国六标准”采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。 国六随车吊（随车起重运输车）国六标准在技术上有六大突破采用轻型车统一测试程序，加严了测试要求，从国五的NEDC循环变为WLTC循环，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，在实际行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，能够有效避免类似大众排放门之类的排放行为。 国六随车吊（随车起重运输车）采用燃料中立原则，对车的氮氧化物和车的颗粒物不再设立较松限值，而是对汽车采用了相同的限制要求，并且相比国五标准加严45-50%左右强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。由于之前国五标准采用欧洲标准，但欧洲的平均气温低，且车占全部车辆的比重较高。这次结合我国实际国情提高了低温试验要求，相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对NOx的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。@３、变幅油路 　　变幅对油泵的大摆角可分别获得大****为３３％、６６％、１００％的液压油泵大摆角控制，变幅下降采用先进的重力下降原理，变幅平衡阀的下降用先导手柄直接控制比例减压阀，先导手柄控制变幅油缸的下降速度，当变幅油缸由于臂长或吊重原因造成变幅缸受力增大到设定的值后，变幅平衡阀将进行压力补偿控制，随着变幅缸受力增大而自动减缓速度，保证了变幅下落时起重臂的稳定作业。@ 　　@４、伸缩油路 　　本机共有五节主臂，采用单缸加插销的伸缩原理，由一个伸缩油缸带动四节伸缩主臂，伸缩顺序可手动控制或采用预先设定的方式进行自动控制。 　　当操作吊臂伸出时，随着先导手柄的移动，缸销将缸筒与所选吊臂销住，臂销拔出，多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大，压力油进入伸缩缸无杆腔，推动伸缩缸缸筒带动吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂销锁住。 　　当操作吊臂缩回时，随着先导手柄的移动，缸销将缸筒与所选吊臂销住，臂销拔出，多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大，压力油进入伸缩缸有杆腔，打开平衡阀，伸缩缸缸筒带动吊臂缩回，吊臂缩到位后由臂销锁住。 　　伸缩油缸活塞杆的头部装有插装式平衡阀，保证了吊臂回缩过程的平稳性。 　　液压系统采用双回路设计避免吊臂中电磁换向阀损坏后伸缩油缸不能缩回的可能。@ 　　@５、辅助油路 　　辅助油路包括先导控制油路、配重油路、冷却系统。先导控制油路的系统压力设定为３Ｍｐａ，其主要作用是向比例减压阀提供动力及控制主换向阀的换向。比例减压阀为四联，分别控制变量双泵的排量变化和极限负载调节以及对变幅下降工况的控制。