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在泵轮和涡轮之间，有一个通过单向离合器与箱体固定的导轮，它能调节壳体内ATF的流动方向。当泵轮和涡轮之间产生较大转速差时，泵轮的转速就会通过ATF传递到涡轮端，终以低转速，高扭矩的形式表现出来。此时导轮处于固定状态调节液压油回流，我们可以把变矩器看作一个无级变速器，而液压油就相当于变速器的链条。

当转速差降低或者接近于零时，泵轮和涡轮的扭矩接近相等，无需进行转速和扭矩的转化，此时液力变矩器锁止机构就会启动，导轮随着泵轮和涡轮同向转动，发动机和变速器处于刚性连接状态，避免了液压油阻止变矩器转动所造成的动力损耗。

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