重庆到济宁货运公司

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 随着时代的发展，高昂的物流成本不仅给国际物流公司的经营带来了很大的困难，而且直接导致了很多商品价格的异常高企。在一个大力发展物流业特别是现代物流业的21世纪，物流成本越来越高。无论是物流企业、生产企业还是消费者都感受到了沉重的负担和巨大的压力，这不得不引起我们的深思。因为，更现实、更敏感的是，物流成本的“行政成本”仍然很高，这是非常需要关注的问题。

物流企业的主要投资是车辆。由于运输成本多年不涨，物流业进入门槛低，造成了严重的无序竞争。因此，企业规模越大，生存的难度就越大。主要原因是小企业利用法律漏洞，使用不合格车辆降低成本。因此，符合当地法规和政策的大型企业由于不能降低成本而处于竞争劣势。在上述物流成本中的“行政成本”，是指行政行为在物流企业经营管理中产生的各种费用和经济负担。比如各种过路费、行政收费、行政摊派、行政罚款甚至打卡。据相关媒体报道，在物流成本方面，目前只有各种高速公路收费相当于整个物流成本的三分之一。如果加上各种集资、摊派、罚款等行政性收费，可以想象物流成本中的“行政成本”有多高。分析各种产品的“行政成本”并不难。


物流企业要想保持稳定，就必须在购车成本和节油方面下功夫。第四次升级期间，物流企业和货车用户不得违反法律规定，使用标准车辆。标准实施后，希望汽车厂商通过技术手段的改进，提高节油效果，让用户在使用国四汽车的过程中降低油耗成本。
近年来，三方物流受到客户、竞争对手和自身经营的影响。可以说生活是很艰难的。作为一家轻资产经营的第三方物流企业，如何在未来的竞争中脱颖而出，获得新生？我想我们可以从以下几个方面入手，概括为三个字：顺势疗法、聚焦疗法、共生！
近年来，**开始更加重视环保。去年，921新政的出台让物流企业措手不及。这也给整个物流市场的运输队伍和货运专站敲响了警钟。未来的政策一定会越来越规范。通过超载改装车型获取更多利润的时代已经过去。

随着限行政策的陆续出台，对车辆排放提出了更高的要求。新能源汽车将不可避免地成为近期城市布局的主要模式。在车辆采购方面，我们应该向这类车辆倾斜。否则，一旦新政策出台，在重资产经营的情况下，企业就无法迅速适应市场的变化。