东风多利卡压缩式垃圾车8方

整车参数 整车型号 底盘型号 EQ1125SJ8CDC 发动机型号/功率 YCY30165-60CY4SK361 121 kW125 kW 整车尺寸 7000,7200,7400×2300×2650,2700 mm 轴距 3800 mm 最大总质量 11995kg 整车整备质量 6455,6855 kg 额定载质量 5345,4945 kg 上装参数 箱体容积 8 m3 箱体材厚 边4mm底4mm低合金高强度板 箱体 压缩比 ≥2.5 外形 弧形箱体 填料器容积 ≥0.8m3 污水箱容积 300 L 控制方式 CAN-BUS总线控制 装填循环时间 ≤20s 推卸垃圾时间 ≤40s 控制方式 自动 手动 液压系统额定压力 18MPa (200 kg/cm2) 上装配置 多路阀 泸州众夯 液压油泵 泸州众夯 液压油缸 泸州众夯 液压管路 无缝管全球通，软管天河，接头伊顿三、东风多利卡D7 8方型压缩式垃圾车的主要特点 1）箱体结构 箱体采用加强梁和高强度钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面采用纵向无拼焊工艺的整板制作，侧板上下加强梁与侧板整体成型，采用专用设备冷弯成型，大R角成型，提高了刚性，侧板纵向无焊缝，有效避免了传统拼焊工艺长时间使用造成的焊缝疲劳失效等缺陷，顶面为圆弧曲面，箱体底板与箱体侧板采用先进的拼焊工艺，避免了传统焊接工艺长期使用造成箱体漏水的现象，箱体前下部设置有大容量污水收集箱，提高了车辆污水储存能力，整体箱体外形美观，重量轻，受力好，不易变形。2）先进的CAN通讯电控系统，稳定性好，可自动诊断提示故障。3）采用双向压缩技术，优化的液压系统和先进的压装结构设计（如滑板油缸与滑板运动轨道处于同一平面，保证压缩力及为油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得压装作业压缩力大，压缩比大，推板模拟垃圾填塞方向（S型）设计，保证了不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，大大提高了垃圾净装载量。4）推铲总成 推铲由矩形钢管骨架和折弯板焊接构成，推铲两侧及顶部安装有可调节的密封条，确保推铲与箱体间隙，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底。5）推板滑轨结构为两侧槽型轨道，与置于车箱底板上的轨道相比，具有轨道刚性大，稳定性好，底板无变形，推板运动平稳，垃圾卸料干净，工作可靠等优点。6）翻转机构采用折弯材料和型材拼焊而成，结构牢固，外形美观。7）标配4重液压油过滤（进油高压滤芯，回油漏芯，液压油箱进、出油滤芯），彻底解决油阀卡滞现象。8）填装器总成 主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，填装器滑道采用高强度的耐磨材料冷弯成型，下部弧形板采用高强度耐磨材料制作成型，弧形板上加工有漏水口，便于填装器内部污水流入下部污水储存箱，避免运输过程中污水撒漏,填装器下部设置有大容量污水储存箱，污水箱两个有大口径污水排放口；9）滑板在滑道内的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢尼龙等刚性滑动件相比，减小了滑动阻力和运动副磨损；尤其是高密度高分子聚乙烯滑块，与同行采用的国产塑料滑块相比，经久耐磨，正常维护下基本无须更换。10）翻转机构采用折弯材料和型材拼焊而成，结构牢固，外形美观。11）油缸支座，垃圾桶提升购件，卡桶导向板，连杆支座等受力部位采用铸钢件整体铸造成型，结构牢固，不易断裂。12）配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。13）液压系统三大件采用同一品牌，国内主流环卫车辆液压系统供应商，质量可靠，故障率低。14）装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的最佳配合。